Скрежет подвески означает, что ваш автомобиль не полностью исправен. А поскольку подвеска означает сцепление с дорогой и, следовательно, безопасность, не стоит медлить. Необходимо сразу же диагностировать проблему. Иначе стук подвески на выбоинах превратится из простой и дешевой в устранении неисправности в серьезную проблему, требующую, например, капитального ремонта одного из мостов. Что нужно иметь в виду при диагностике подвески? Вот ряд наших советов.

Скрежет подвески. Они раздражают и… влияют на безопасность

Пожалуй, нет более раздражающего звука, чем легкий стук, издаваемый подвеской при наезде автомобиля на неровность. Если он возникает, можно быть уверенным в одном. Стук подвескив 99% случаев свидетельствует об износе одного из компонентов, установленных на передней или задней оси. Более того, лишь в небольшом числе случаев устранение неисправности заканчивается вмешательством механика. Это связано с тем, что у вас может не хватить необходимых инструментов или знаний. А без этих двух элементов невозможно выполнить ремонт безопасно.

Слово «безопасно» в предыдущем абзаце встречается неспроста. Это связано с двумя причинами. Стуки в подвеске на выбоинах свидетельствуют о неисправности в системе, которая заботится о сцепных свойствах автомобиля. Изношенные детали снижают устойчивость кузова на поворотах или уровень сцепления с дорогой. Во-вторых, при проведении ремонта важна безопасность. Любая ошибка может привести к тому, что подвеска буквально отсоединится от колеса во время движения. А это означает серьезную опасность.

Как узнать, что стучит в подвеске?

Вы можете часами ездить на своем автомобиле и гадать, что за неисправность стучит в подвеске на выбоинах. К сожалению, просто размышления о проблеме не приведут вас к каким-либо значимым выводам. Иногда это будет связано с необычными моментами появления звука. Иногда причина будет более банальной. Это будет определяться, например, недостатком знаний. Однако для того, чтобы забрать автомобиль на диагностику, не обязательно разбираться в механике. Полную можно провести на любой станции техосмотра. Стоимость такой услуги зачастую составляет 20 фунтов стерлингов.

Диагност заезжает на толчки и прямо с ямы проверяет отдельные узлы подвески. Проверка не займет у него много времени. Максимум 10 минут. По истечении этого времени станет ясно, о чем свидетельствует стук в подвеске вашего автомобиля. Нет технических знаний? Попросите диагноста записать обнаруженные им неисправности. Это значительно облегчит работу механика. Диагност укажет ему на неисправности. Ему останется только заменить необходимые детали на новые. Это позволит сократить время пребывания автомобиля в мастерской.
Как узнать, что стучит в Вашей подвеске? Конечно, можно обратиться за помощью к своему механику. Возможно, у него нет диагностического трека, но небольшая поездка уже поможет ему в постановке диагноза. Он прислушается к звукам, издаваемым подвеской, и сможет дать примерный список тех компонентов, которые нуждаются в более тщательном осмотре, например, на яме. Только когда вы заедете в гараж, ваш механик сможет точно определить источник неисправности.

Какие неисправности указывают на заклинившую подвеску?

Что стучит в подвеске? Список возможных вариантов велик. Ведь звуки, доносящиеся до ушей водителя во время движения, могут свидетельствовать об износе таких деталей, как:

• резинки стабилизатора — причина вибрационного стука, возникающего при движении по неровной поверхности;
• тяги стабилизатора — идентичны резинкам, вызывают вибрирующий стук, возникающий при езде по неровностям. Он может быть очень громким, несмотря на незначительные неровности;
• концы рулевых тяг — стук в подвеске в этом случае возникает в основном при маневрах, в частности при повороте водителя;
• крюки, штифты или втулки — они не только стучат, но и однозначно ухудшают сцепление автомобиля с дорогой. Он хуже управляется и может «плавать» на неровностях. Следует помнить, что эти компоненты встречаются как в переднем, так и в заднем мостах;
• колесные подшипники — здесь симптомом является не стук, а жужжание. Он усиливается при наборе скорости или изменении направления движения;
• подшипники — при повороте рулевого колеса можно услышать металлические звуки. Кроме того, кузов вашего автомобиля может быть заметно опущен с одной стороны;
• амортизаторы — их повреждение вызывает громкий стук в подвеске на выбоинах. Вы будете отчетливо слышать, как колесо вашего автомобиля буквально подпрыгивает на кочках;
• верхние подшипники стойки McPherson — вызывают характерный стук или скрип при повороте рулевого колеса;
• рулевой редуктор — стук в этом случае возникает в основном при повороте рулевого колеса. Звук может также сопровождаться, например, скрипом.

Следует иметь в виду следующее. Стуки в задней или передней подвеске и неисправности, сигнализируемые таким образом, сами по себе не исчезнут. Повреждения даже усугубятся. Со временем в них будет вовлечено больше компонентов. А это, естественно, должно означать более высокие затраты на возможный ремонт автомобиля.

Сколько стоит ремонтдефекта?

Вы уже знаете, как определить, что гремит в подвеске и на какую неисправность могут указывать отдельные звуки. Теперь пришло время узнать цену ремонта. А стоимость действительно зависит от типа детали, требующей замены. Самым дорогим является замена или снятие рулевой колонки. За такую услугу механик возьмет от 250 до 300 р. Вторым номером в списке расходов является замена амортизаторов на одной оси, шарнира или его крышки, а возможно, и рулевой колонки. В этом случае мастер возьмет от 120 до 150 р. Остальные процедуры оказываются значительно дешевле..

Если стуки в передней подвеске указывают на повреждение наконечника рулевой тяги, то механик возьмет за каждую из них около 50 фунтов стерлингов. Установка новой тяги стабилизатора или резины на стабилизатор обычно стоит около 40-50 р. Замена рычага управления, напротив, обойдется примерно в 80 р. Список расходов дополняется, конечно, стоимостью покупки деталей, а также… тестированием и регулировкой схождения. При большинстве перечисленных выше замен переднего моста необходимо в обязательном порядке проверить схождение. В противном случае вы не будете уверены, что передние колеса движутся в одном направлении.

Сколько стоят детали подвески? Иногда за резинку стабилизатора придется заплатить около £10 или £20, иногда £80 за тягу или втулку, а иногда £200 или £300 за несменяемый рычаг управления. Все зависит от того, насколько совершенна система подвески вашего автомобиля.

Почему на выбоинах появляются стуки подвески?

Подвеска вашего автомобиля относится к быстроизнашивающимся деталям. Поэтому она изнашивается по мере увеличения пробега. Поэтому не удивляйтесь, если стук в передней подвеске появится, когда автомобилю исполнится, например, 8 лет, а его пробег составит 160 000 км. Это совершенно нормально! Разумеется, техника вождения может привести к более быстрому выходу из строя отдельных деталей. Это может быть вызвано, например, быстрой ездой по кочкам или неровностям, торможением при проезде неровностей или чрезмерной экономией на запасных частях.

Помните, что при ремонте автомобиля не следует полагаться на самые дешевые детали. Зачастую их ресурс в несколько раз ниже, чем у деталей среднего ценового диапазона. Поэтому лучше добавить небольшую сумму и быть спокойным дольше.

Некоторые водители спрашивают на форумах: «Моему автомобилю, конечно, 10 лет, но пробег всего 80 000 км. Почему износились резинки или втулки стабилизатора?». На самом деле ответ может быть только один. Эти детали изготовлены из резины. А резина не всегда изнашивается под действием сил, передаваемых во время движения. Иногда она подвержена естественным процессам старения и просто испаряется. Это особенно актуально, поскольку данные детали постоянно подвергаются воздействию неблагоприятных погодных условий, в том числе низких или высоких температур, соли или воды. В результате стуки в подвеске возникают быстрее.

Заедание в подвеске? Диагностика и быстро!

Почему диагностика так важна? По двум причинам. Например, стук в передней подвеске, в силу ее более сложной конструкции, может свидетельствовать о повреждении большего количества компонентов. И только диагностика покажет, какой из них износился. Тем более что характер звуков, вызванных, например, поломкой резинки стабилизатора, тяги стабилизатора или наконечника рулевой тяги, может быть схожим и, следовательно, вводить в заблуждение. Вторая причина связана со степенью повреждения. Чем раньше вы обнаружите неисправность, тем дешевле обойдется ремонт.

Конструкция подвески — это работа взаимосвязанных компонентов. Поэтому неисправность одной детали влияет на неисправность последующих деталей. Например, если стук в задней подвеске означает износ амортизатора, то это очень быстро отразится на состоянии втулок балки или поперечных рычагов многозвенной оси. Быстро отреагировав на это, вы тем самым минимизируете стоимость возможного ремонта. Об этом следует помнить всегда.

Причину найдет механик. Хороший механик!

При ремонте подвески никогда не делайте ставку на чрезмерную экономию. Это не значит, что следует выбирать услуги самой дорогой мастерской в округе. Это значит, что нужно найти опытного механика, который при выполнении работ будет подбирать качественные детали для вашего автомобиля. Запчасти известных марок зачастую лишь на несколько процентов дороже китайских аналогов. Однако они оказываются в несколько раз долговечнее. Наконец, остается еще один вопрос. Где найти механика, который сможет устранить стуки в подвеске?

Стук в подвеске на выбоинах. Не стоит недооценивать!

Стук в подвеске на выбоинах обычно свидетельствует о неисправности. Вот только устранить эту неисправность на своем автомобиле в большинстве случаев можно очень дешево. Пройдите диагностику на станции техосмотра, и тогда станет ясно, с каким узлом вы имеете дело. Затем спланируйте расходы, выберите профессионального механика и запишите свой автомобиль к нему на прием. Профессиональный механик позаботится обо всем. Он закажет нужную деталь и заменит ее. И, что немаловажно, сделает это действительно недорого и гарантирует, что ремонт будет выполнен в соответствии со стандартами.