Тест-авто

Высокотехнологичный Mokka, не перестает удивлять

Название подсказывает… Вокруг Opel Mokka сами собой рождаются всевозможные ассоциации, связанные с питьем кофе и всем, что вокруг него подают и делают. Поэтому при встрече со вторым поколением я придумал новую шутку про кофе:

«Кофе 5 в 1″, если хотите!
— Пожалуйста?
— Кофе, сливки, выпечка, пароль WiFi и зарядное устройство!».

Именно так пьет кофе компьютерное поколение, и, возможно, для них доступ в Интернет важнее, чем вкус и разнообразие самого кофе. Я подозреваю, что они могут даже не знать, что такое мокко — они привыкли думать о таких брендах, как Lavazza, Cibo или… Starbucks. Таким образом, именно через модель Opel они могут узнать, что раньше существовали различные сорта кофе, а не только различные сети кофеен. И новая Mokka в значительной степени нацелена именно на поколение IT, а также, конечно, на его родителей.

Это современный городской кроссовер, построенный на общей модульной платформе CMP от PSA Group.  По крайней мере, два первых события связаны с новым Mokka. Это первая модель Opel, представленная в этой стране новым официальным импортером — Sofia France Auto. Это также первый новый кроссовер Opel с момента присоединения к PSA, и, следовательно, первая серьезная интрига вокруг него.

Название подсказывает… Вокруг Opel Mokka сами собой рождаются всевозможные ассоциации, связанные с питьем кофе и всем, что вокруг него подают и делают. Поэтому при встрече со вторым поколением я придумал новую шутку про кофе: «Кофе 5 в 1», если хотите! — Пожалуйста? — Кофе, сливки, выпечка, пароль WiFi и зарядное устройство!»Он имеет общую техническую базу с уже известными кроссоверами, такими как Peugeot 2008 и DS 3 Crossback, но чисто с маркетинговой точки зрения ему нужно дистанцироваться от них и искать путь к другой клиентуре.

Дизайн Mokka был разработан командой Opel под руководством Марка Адамса, и ему удалось придать автомобилю более жесткий, но привлекательный вид, который можно считать типично немецким. Передняя часть выполнена в знаменитом стиле Opel Visor — более суровом и в чем-то более решительном, чем у французских аналогов. Светодиодные фары вместе с панелью решетки радиатора представляют собой своего рода козырек шлема, а в центре находится большая эмблема со стилизованной молнией. В электрических моделях эта вспышка выделяется более внушительно — если знать, сколько тока за ней хранится.

Новый стиль Марка Адамса самобытен и не только привлекает внимание, но и вызывает симпатию. Что-то забыли про Опель, который в последнее десятилетие в лоне но GM, страдал от прогрессирующей безликости дизайна. И это слишком важно для ожесточенной конкурентной борьбы, которая ожидает новый Mokka — в том числе против своих технических «кузенов» из PSA.

В остальном новый Mokka имеет характерный округлый профиль новых городских кроссоверов. Его длина составляет 4151 мм, ширина — 1987 мм, высота — 1531 мм. Кузов компактен по размерам, но достаточно просторен внутри, с местом для 5 пассажиров и разумной вместимостью багажа. В интерьере дизайнерам Opel также удалось навязать свою собственную подпись с четкой и функциональной планировкой. Рядом с большой цифровой приборной панелью находится обращенный к водителю дисплей мультимедийной навигационной системы Эта компоновка имеет фирменное обозначение Opel Pure Panel и выглядит действительно довольно чисто. Управление климатом доверено старым добрым поворотным ручкам, а в остальном оцифровка повсеместна. На выбор предлагаются различные варианты расположения приборной панели, а в электрической версии также есть небольшая диаграмма, показывающая привод и заряд батареи.

Классическая Mokka (мы говорим о той, что с классическим поршневым двигателем) предлагается с 1,2-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 100 и 130 л.с., а также с современным 1,5-литровым турбодизелем мощностью 110 л.с. Двигатели агрегатируются с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а самый мощный из них также доступен с 8-ступенчатым автоматом. Именно эта версия была доступна для теста, и она оставила отличное впечатление на маршруте между Софией и Белчином и вокруг. Двигатель тихий, проворный, достаточно мощный для 1,2-тонного кузова и универсальный. Он охотно откликается на любое нажатие педали газа, а коробка передач ловко и гибко управляет своими усилиями, так что потянуться к подрулевым лепесткам для ручного переключения передач — это скорее плод прихоти, чем реальная необходимость.

Привод доставляет удовольствие своими быстрыми и мгновенными реакциями и в то же время обеспечивает душевную экономичность. Расход топлива по паспорту составляет около 5 литров/100 км, в то время как реальный показатель больше в районе 6 литров при быстрой, но не напряженной езде. Все двигатели оснащены хорошо функционирующей системой «старт-стоп», которая также влияет на экономичность. Кроссовер также послушен командам с рулевого колеса, достаточно устойчив на дороге и уверенно проходит повороты даже на высоких скоростях. Конечно, не на слишком большой высоте, когда тело начинает тянуть по касательной. Фактически, мера этого кроссовера делает его благоприятным для относительно быстрой, небезосновательной езды. Для последнего вам понадобится низкое купе, и опять же, оно нежелательно на проселочной дороге. Но в остальном, для легких и приятных поездок по асфальту, Mokka подходит как… как утренний кофе — он приятен и выполняет свою работу. Он также хорош для поездок по бездорожью, но не для внедорожного экстрима. На самом деле, полный привод не предлагается вообще, а дорожного просвета достаточно для пикников или других подобных прогулок на природе, но не для приключений по валунам и раскисшей грязи.

Комфорт в салоне также не соответствует духу внедорожного экстремизма. Помимо строгого, но изысканного немецкого стиля, впечатляют хорошо подобранные качественные материалы, удобные сиденья, а также богатое оснащение всевозможными дополнительными функциями безопасности и комфорта. И список их действительно впечатляет. На выбор предлагается 6 уровней оснащения, и даже самая низкая комплектация Mokka имеет круиз-контроль, датчик схода с полосы движения и автоматическое торможение для предотвращения столкновения. Начиная с этого момента вы получаете панорамную камеру заднего вида, адаптивный круиз-контроль, автоматические фары, систему помощи при парковке, датчик слепых зон и так далее. Разница в цене между первым и последним уровнем комплектации с одним и тем же двигателем составляет около 10 тысяч левов, и за эти деньги предлагается действительно длинный список всевозможных эстетических и функциональных «дополнений». На самом деле, цены на новый Mokka находятся в пределах нормы для данного сегмента. Самая дешевая версия со 100-сильным бензиновым двигателем, механической коробкой передач и низким уровнем оснащения (который все же включает довольно много вещей) начинается от 34 845 BGN и достигает 51 330 BGN за топовую версию со 130 л.с., автоматом и тем, чего нет в списке оборудования. (Подробности вы можете увидеть в прилагаемом прейскуранте).

Электрическая Mokka-e пришла на наш рынок вместе с базовой «классической моделью», что случается нечасто. Он оснащен электродвигателем мощностью 136 л.с. , а общий вес увеличился почти на 400 кг (1598 фунтов). Аккумулятор имеет емкость 50 кВт/ч, зарядка от бытового трехфазного зарядного устройства осуществляется за 5 часов, а от быстрого зарядного устройства мощностью 100 кВт — за 30 минут. Запас хода на одной зарядке составляет 320 км, в зависимости, конечно, от стиля вождения и температуры окружающей среды. Цены варьируются от £67 280 за самый низкий уровень оснащения до £77 825 за самый высокий. Электрическое будущее пока что оказывается дорогим — особенно в нашей стране, где полностью отсутствует государственное стимулирование экологически чистых машин. В Европе, однако, правила другие, и там запуск электрической версии наряду с «классической» уже является необходимостью для успешной рыночной жизни модели.

Заядлый автолюбитель с 20 летним стажем вождения.

Читайте также

1 of 30

Оставить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *