Слышите неприятные звуки при запуске автомобиля? Поврежденный шарнир часто является причиной характерного дребезжащего звука . Симптомы поломки могут проявляться и во время движения, в зависимости от того, наружный или внутренний шарнир поврежден. Какова диагностика неисправности шарнира и каковы причины возникновения проблем? Узнайте, каковы симптомы неисправного шарнира и как их распознать.

Как диагностировать неисправность шарнира.

Передача крутящего момента двигателя на колеса не так проста, как может показаться. Ведь трансмиссия должна учитывать работу подвески, а в переднеприводных автомобилях — и управляемость колес. Работа колес в разных плоскостях означает, что ведущие мосты не могут быть установлены жестко — для обеспечения соответствующих поворотов им требуются муфты. Поэтому важную роль в автомобилях играют шарниры, которые обеспечивают передачу между коробкой передач и поворотными колесами.

Что такое и как работает карданный шарнир?

За что отвечает карданный шарнир и что он собой представляет? Шарниры, используемые в легковых автомобилях, являются конструктивными элементами ведущего моста, отвечающими за передачу крутящего момента. Обычно они являются равноскоростными (гомокинетическими) муфтами и поэтому позволяют поддерживать на выходе ту же скорость, что и на входе. Это обеспечивает непрерывный и равномерный разгон автомобиля при повороте рулевого колеса. Большой рабочий диапазон шарнира позволяет работать с колесом в нескольких плоскостях.

Автомобильные шарниры.

Автомобильные шарниры делятся на внутренние и наружные. Первые расположены непосредственно возле коробки передач, а вторые — на поворотных кулаках колес. Характеристики повреждения каждого из них несколько отличаются, поэтому определить поврежденный шарнир можно по типу вибрации. Часто эти симптомы проявляются в разное время, что также может помочь в диагностике системы. Важным компонентом карданных шарниров является резиновый башмак, называемый манжетой, который защищает подшипники от загрязнения и утечки смазки. Трещина или отслоение гибкого башмака способны за короткое время повредить деталь.

На автомобилях с большой мощностью, большим крутящим моментом или оснащенных дизельным двигателем также используются компенсационные элементы для компенсации вибраций и рывков двигателя. Как правило, это трехрычажные овальные шарниры с продольной компенсацией. Наиболее распространенными типами шарниров, применяемых в легковых автомобилях, являются шаровые шарниры Бирфильда, Вайса и Рзеппа. Самым распространенным является шарнир Бирфилда, преимуществом которого является очень большой угол преломления — до 50 градусов.

Несмотря на то, что карданные шарниры в основном упоминаются в контексте переднеприводных автомобилей, они встречаются и на автомобилях с классическим задним приводом. Однако в этом случае шарниры не отвечают за управляемость автомобиля — их роль заключается лишь в том, чтобы обеспечить подрессоривание колес. В заднеприводных автомобилях шарниры расположены между коробкой передач и ведущим мостом. Это так называемые поперечины вала, которые позволяют задней подвеске перемещаться относительно коробки передач.

Дополнительно существуют внутренние шарниры, устанавливаемые в ведущем мосту для обеспечения разворота жестких полуосей, и наружные шарниры, устанавливаемые на колесах. Однако они подвергаются гораздо меньшим перегрузкам, чем шарниры переднеприводных автомобилей. Полуоси с одним шарниром встречаются редко и сильно ограничивают подвижность колес.

Симптомы поврежденного сустава

Поврежденный сустав может долгое время не проявлять признаков износа. Ведь люфт в системе иногда компенсируется большим количеством смазки или даже попаданием грязи через негерметичный резиновый башмак. Однако со временем проблемы дают о себе знать, и типичными признаками износа механических деталей являются:

• • металлические шумы, возникающие в непосредственной близости от ведущих колес,

• • шумы, возникающие при разгоне или повороте,

• • вибрации, передающиеся на рулевое колесо или кузов,

• несбалансированная передача крутящего момента,
• ограниченный диапазон поворота рулевого колеса
• ограниченный диапазон поворота колеса (иногда только в одну сторону)
• утечка смазки,

При этом признаки неисправности могут различаться в зависимости от того, является ли источником проблемы передний или задний дефектный шарнир. Симптомы из приведенного выше списка чаще всего указывают на неисправный или изношенный наружный шарнир, расположенный на колесе. Именно он подвергается наибольшим нагрузкам и с наибольшей вероятностью выйдет из строя. Как определить, какой именно шарнир создает вибрацию или шум?»

Повреждение наружного сустава — симптомы

Наиболее характерным симптомом поврежденного или изношенного шарнира является громкий дребезжащий звук. Он возникает при старте с места с вывернутыми колесами, например, при вклинивании в поток машин или маневрировании на парковке. Этот симптом сопровождается вибрацией, передающейся на рулевое колесо. Это указывает на повышенный люфт в наружном шарнире, т.е. в шарнире, расположенном на колесе.

Изначально звуки могут возникать только при динамичном взлете и при максимальном вращении колеса, но со временем проблема усиливается. Поэтому, если причиной проблем с трансмиссией является неисправный внутренний шарнир, симптомы не исчезнут сами по себе, и лучше сразу же обратиться к механику.

Неисправный внутренний шарнир — симптомы

Недостатки внутреннего сустава проявляются несколько иными сигналами. В данном случае преобладающим симптомом являютсясильные вибрации, ощущаемые при разгоне. Важно отметить, что они возникают не только при поворотах, но и при движении прямо. Чем выше крутящий момент двигателя, тем сильнее проблема, возникающая из-за люфта во внутренних шарнирах. Однако износ шарниров, расположенных на коробке передач, происходит медленнее, чем наружных шарниров, расположенных на колесах.

Причины выхода из строя шарниров автомобиля

Современные карданные шарниры изготавливаются из очень прочных материалов и позволяют достигать больших пробегов. Во многих случаях они служат весь срок службы автомобиля. Однако необходимым условием их нормальной работы является эффективная защита от загрязнений. Одной из наиболее распространенных причин неисправностей является попадание пыли, грязи и других загрязнений, которые действуют на дорожки качения как наждачная бумага. В связи с этим крайне важно проверять состояние резиновых манжет. Если они повреждены или выцвели, лучше всего заменить их на новые. Это не потребует больших затрат и может уберечь вас от более серьезной неисправности.

Срок службы карданных шарниров также зависит от стиля вождения и мощности автомобиля. Автомобили с двигателем, создающим очень большой крутящий момент, неизбежно более подвержены разрушению шарниров. Это особенно актуально для тюнингованных автомобилей, на которые на заводе устанавливаются шарниры, адаптированные к гораздо меньшему крутящему моменту. Поэтому, если вы планируете увеличить мощность двигателя, стоит убедиться, что другие компоненты, такие как шарниры, коробка передач и сцепление, способны справиться с дополнительной нагрузкой.

Для стиля вождения динамичный разгон на скрученных колесах является наиболее разрушительным. В крайних случаях шарнир может разрушиться при резком взлете. Очень резкое нажатие на педаль газа также негативно сказывается на работе системы, создавая значительное крутящее усилие на ведущей оси.

Состав шарнира.

Поврежденный сустав — замена или ремонт?

Дребезжание или вибрация, исходящие от шарниров привода, еще не обязательно свидетельствуют о неисправности компонента. Иногда причиной тревожных звуков является просто недостаток смазки. Если компоненты шарнира находятся в хорошем состоянии и не заедают, то после доливки смазки и замены башмака все должно прийти в норму.

Ремонт неисправного шарнира привода невозможен.

К сожалению, в большинстве случаев дребезжание наружного шарнира заканчивается заменой или ремонтом деталей. Внешние шарниры подвергаются большим нагрузкам во время движения, поэтому их рекомендуется заменять. После использования оригинальной детали или высококачественной замены водитель получает спокойствие на долгое время. Регенерация рекомендуется в основном для внутренних шарниров, где она способна восстановить достаточную работоспособность. Сюда относится не только сам шарнир, но и вся полуось. В некоторых случаях именно погнутый полувал может создавать вибрации, способствующие ускоренному износу шарниров.

Как оценить состояние сустава? На необходимость замены указывают такие симптомы, как:

Как оценить состояние сустава?

• • износ внутренней поверхности сустава,

• • затухание шариков подшипника,

• • износ или коррозия фиксатора шариков,

• повреждение поверхностей пазов в корпусе шарнира,

При замене шарнира необходимо также оценить состояние шлицевого соединения полуоси. Весь процесс замены не сложен, но требует экспертной оценки, поэтому лучше всего доверить свой автомобиль профессионалу. Тем более что при ремонте внутреннего шарнира необходимо слить и залить масло в коробку передач.

Замена карданных шарниров требует больших знаний, а также доступа к специализированному инструменту, например, для снятия их с полуосей, затяжки металлических хомутов или установки нового шарнира. Неопытному человеку также трудно оценить состояние шарнира и даже правильность нанесения смазки. Порядок установки упорных шайб, стопорных колец или втулок на шарнир очень важен, поэтому даже незначительная ошибка может привести к серьезным последствиям», — говорит эксперт Q Service Castrol.

Как ухаживать за карданными шарнирами вашего автомобиля?

Абсолютным минимумом для ухода за карданными шарнирами является проверка резиновых башмаков. Это следует делать при сезонной замене колес, ремонте тормозов или периодическом техническом обслуживании. Это связано с тем, что именно проскальзывание или растрескивание манжеты представляет наибольшую угрозу для данного узла. При замене манжеты необходимо удалить старую смазку и нанести новую — никогда не знаешь, сколько грязи попало внутрь.

Не менее важен и стиль вождения. В частности, стоит избегать:

• • сжигания резины,

• • «выстреливания сцепления»

• • быстрого старта с места при сильно вывернутых колесах,

• сильное нажатие на педаль газа на крупных неровностях (когда подвеска подвергается большим колебаниям).

Следуя приведенным выше советам, можно значительно продлить срок службы как шарниров, так и других элементов трансмиссии. Однако речь идет не о том, чтобы ездить медленно или без динамики. Скорее, речь идет о плавном движении, избегании ненужных рывков и перегрузок. Особенно если вы уже заметили первые признаки дефекта или чрезмерного люфта.

Чем чревата езда с неисправным шарниром привода?

Подозреваете, что в вашем автомобиле неисправен шарнир? Поначалу симптомы могут быть трудно различимы, но со временем они становятся очень раздражающими. Неисправный шарнир не только раздражает, но и может реально повлиять на безопасность движения. Неисправный узел затрудняет трогание с места, а в некоторых случаях делает невозможным плавное вливание в поток машин. Кроме того, зазоры в подшипниках быстро увеличиваются, и со временем автомобиль может плавно двигаться только при прямом положении колес. Если такой дефект долгое время игнорировать, он может привести к очень опасной ситуации, когда шарнир развалится при попытке резкого ускорения. Буксировка или эвакуатор могут оказаться единственным способом спасения.