Mitsubishi в Европе находится в странной ситуации. Марка осталась на Старом континенте, но поменяла свои собственные модели (сильно устаревшие) на автомобили Renault с новым логотипом. Единственный автомобиль, вызывающий больший ажиотаж, — это готовящийся к выпуску Outlander, дальний родственник Nissan X-Trail. Тем временем на другой стороне земного шара дебютирует Mitsubishi Xforce 2024.

Этот автомобиль, по сути, является аналогом Captura/ASX, хотя и имеет несколько больший кузов. Кроме того, он обладает интересным дизайном и радующим глаз интерьером. Хотели бы вы видеть такой автомобиль в европейских салонах марки?

У Mitsubishi Xforce 2024 есть все, что нужно для счастья. Ну, может быть, двигатель получше

Длина этого автомобиля составляет 4390 мм, ширина — 1810 мм, высота — 1660 мм. Колесная база, в свою очередь, составляет 2650 мм. Таким образом, по своим габаритам он на практике очень близок к предыдущему поколению ASX.

Впрочем, ничего общего у этих автомобилей нет. Здесь японская марка выбрала свой собственный, приятный глазу стиль. Кузов не блещет детализацией, но выглядит вполне достойно. То же самое можно сказать и об интерьере, который сочетает в себе 12,3-дюймовый экран мультимедийной системы и 8-дюймовый дисплей часов.

Мягкая отделка и эргономичное расположение центральной консоли типичны для этой марки. Думаю, поклонники Mitsubishi по достоинству оценят такой автомобиль в европейской гамме. Это большая ошибка, что марка пошла по легкому пути ребрендинга автомобилей вместо того, чтобы сосредоточиться на собственных разработках. Конечно, это было бы дороже, но могло бы привлечь больше людей в салоны «трех бриллиантов».

Самым слабым местом этого автомобиля является двигатель. Агрегат объемом 1,5 выдает скудные 105 л.с. и 141 Нм

Двигатель с естественным всасыванием — типичная конструкция, распространенная на южноазиатском рынке, в Латинской Америке, на Ближнем Востоке и в Африке. Мощность здесь не играет роли — главное — надежность, на которую можно рассчитывать.

Мощность передается на передние колеса через трансмиссию CVT. Несмотря на передний привод, сохранились режимы движения (Normal, Wet, Gravel, Mud), адаптированные также к более сложным условиям. Плюсом этого автомобиля является также высокий дорожный просвет — до 222 мм.