Воздушный фильтр — один из самых дешевых компонентов, оказывающих столь важное влияние на работу двигателя. Его замена крайне несложна, поэтому затягивать с ней не стоит. Как часто следует заменять воздушный фильтр автомобиля, чтобы не навредить двигателю? Прочитайте статью и узнайте всю необходимую информацию по этому вопросу!.

Знаете ли вы, что для сжигания 1 литра бензина требуется 9500 литров воздуха? Объем воздуха в 9,5 куб. м весит целых 11 кг. Это объясняется тем, что необходимое количество кислорода в топливно-воздушной смеси определяется коэффициентом лямбда, который в случае бензина составляет примерно 14,7 кг воздуха на 1 кг топлива. Когда кислорода в смеси достаточно для полного сгорания топлива, такое соотношение можно назвать стехиометрическим.

Роль воздушного фильтра в двигателях внутреннего сгорания

Однако важно не только количество воздуха, но и его чистота. Воздух, всасываемый системой впуска, наполнен загрязнениями: песком, пылью, насекомыми или растениями. Если хоть одна из этих частиц попадет в работающий двигатель, это приведет к серьезным поломкам. Фильтрацию этой огромной массы воздуха обеспечивает незаметный элемент, спрятанный под капотом автомобиля, — воздушный фильтр. Это одна из основных частей впускной системы двигателя внутреннего сгорания, которая подлежит периодической сервисной замене.

Производители автомобилей всегда указывают, как часто необходимо менять воздушный фильтр, чтобы он выполнял свои функции. Это связано с тем, что воздушный фильтр должен совмещать в себе два, казалось бы, взаимоисключающих мира. С одной стороны, он должен обладать высокой способностью улавливать даже самые мелкие загрязнители воздуха, в том числе и те, которые чаще всего имеют размер 2-250 микрометров (мкм). За год воздушный фильтр автомобиля, проехавшего около 30 000 км, собирает внутри плиссированного материала до нескольких десятков граммов пыли.

С другой стороны, воздушный фильтр должен обеспечивать высокую скорость потока, гарантируя высокую дозу кислорода. Любое сопротивление негативно сказывается на мощности двигателя, которая зависит от эффективности сгорания топливно-воздушной смеси. Поэтому в спортивных автомобилях используется конический воздушный фильтр, который пропускает гораздо больше воздуха, чем классический прямоугольный или круглый (в форме цилиндра) фильтр. Компромисс между скоростью воздушного потока и эффективностью фильтрации или поглощающей способностью фильтра — это то, к чему стремятся производители воздушных фильтров. Читайте далее, чтобы узнать, как часто следует менять воздушный фильтр.
Обратите внимание: воздушный фильтр автомобиля не следует путать с салонным фильтром, также известным как пылевой фильтр. Хотя оба фильтра отфильтровывают загрязнения из воздуха, первый отвечает за воздух, поступающий в двигатель, а второй — за воздух, поступающий в салон.

Типы автомобильных воздушных фильтров

Сухой воздушный фильтр — как часто менять?

В большинстве легковых автомобилей используются сухие воздушные фильтры. В них грязь задерживается фильтрующим материалом: целлюлозной бумагой, полиэфирной бумагой, хлопком или нетканым материалом. Этот материал плиссируется, т.е. складывается гармошкой, благодаря чему фильтрующий элемент становится более жестким и может задерживать грязь на гораздо большей площади.

Чаще всего используются фильтры из целлюлозного волокна, они недороги и достаточно эффективны. Постепенно они вытесняются фильтрами на основе полиэфирных волокон. Синтетические материалы более долговечны, устойчивы к воздействию влаги и, кроме того, обладают большей способностью поглощать загрязняющие вещества, чем бумажные фильтры.

Мокрый воздушный фильтр — как часто менять?

Второй тип воздушного фильтра — это так называемый мокрый фильтр. В этом случае грязь задерживается из воздуха маслом, которым пропитана ткань фильтра. Такие фильтры используются, в частности, в мотоциклах и спортивных автомобилях. Они обеспечивают больший поток воздуха и, следовательно, позволяют подавать в двигатель больше кислорода, необходимого для сгорания топлива.

Замена обычного воздушного фильтра на конический возможна. При этом мощность двигателя может быть увеличена до десяти и более лошадиных сил. Однако для этого необходимо переоборудовать систему впуска и отделить конический фильтр от горячих деталей двигателя. В противном случае увеличение объема воздуха будет нивелировано снижением его плотности в результате повышения температуры. Влияет ли тип детали на частоту замены воздушного фильтра?

Изношенный воздушный фильтр — как часто его менять?

Знаете ли Вы, как часто следует заменять воздушный фильтр Вашего автомобиля? Износ воздушного фильтра автомобиля зависит от ряда факторов: типа фильтра, площади фильтрации, мощности двигателя или особенностей вождения. Чем больше сжигается топлива, тем больше воздуха приходится очищать воздушному фильтру. Как часто следует заменять фильтрующий элемент, чтобы избежать выхода двигателя из строя? Специалисты рекомендуют заменять фильтр примерно через каждые 15 000 км пробега. При небольших годовых пробегах в качестве профилактической меры стоит заменять фильтр раз в один-два года..

Частота замены воздушного фильтра также зависит от местности, по которой вы чаще всего ездите. Если вы часто ездите по сильно запыленным местам, грунтовым дорогам или рядом с вашим домом ведутся строительные работы, возможно, стоит сократить интервал замены. Лучше всего регулярно, примерно каждые 10 000 км, проверять состояние воздушного фильтра и заменять его, как только на нем появляется грязь. Такая проверка также позволит обнаружить сырость или лопнувший фильтр, что, в конце концов, может произойти даже вскоре после замены элемента.

Обслуживание и замена конического воздушного фильтра

Как часто следует заменять конический воздушный фильтр? Ответ на этот вопрос довольно часто звучит так: никогда. Это связано с тем, что бытует мнение, что спортивный воздушный фильтр, изготовленный из хлопка или поролона, практически вечен и не требует обслуживания. Реальность сложнее, и несоблюдение правил осмотра конического фильтра часто приводит к поломке двигателя..

Для того чтобы мокрый фильтр выполнял свою работу, необходимо регулярное техническое обслуживание. Этот фильтр должен быть постоянно пропитан маслом, поскольку именно оно задерживает большую часть мелкой грязи. Поролон или вата сами по себе не обеспечивают достаточной фильтрации, поэтому сухой конусный фильтр будет пропускать в двигатель большое количество частиц грязи.

Как ухаживать за конусным фильтром? Основное — регулярно очищать его от отложений с помощью специального очистителя. Это следует делать примерно каждые 15 тыс. км пробега, если производитель не рекомендует иное. Сразу после очистки фильтру необходимо дать высохнуть, а затем пропитать его специальным маслом для конусных фильтров. После такого ухода фильтр восстановит свои свойства.

Однако остается вопрос: как часто заменять воздушный фильтр и нужно ли вообще заменять конусный фильтр? Теоретически конический фильтр не нуждается в замене, и правильного ухода за ним вполне достаточно. Однако на практике иногда фильтр сильно загрязняется, повреждается фильтрующий элемент или происходит коррозия металлических частей. Все эти недостатки являются основанием для его замены.

Чем грозит езда с изношенным воздушным фильтром?

Практически каждый водитель знает, как важно регулярно менять воздушный фильтр. Однако не все знают, что может произойти, если этот элемент не заменять регулярно. Чем чревата езда с засоренным или поврежденным фильтром? Только ли двигатель подвержен риску повреждения? Вопреки видимости, негативных последствий отказа от замены воздушного фильтра гораздо больше. Вы уже знаете, как часто следует заменять воздушный фильтр, теперь узнайте, к каким последствиям может привести несвоевременная замена.

Снижение мощности двигателя

Первым симптомом изношенного воздушного фильтра может быть снижение мощности двигателя. Забитый целлюлозный фильтр не может обеспечить двигатель достаточным количеством кислорода, что приводит к заметному снижению мощности двигателя. Ощущение дросселирования в двигателе и проблемы с его разгоном до высоких оборотов — признак того, что необходимо проверить состояние фильтра. Прирост мощности после замены картриджа на новый может вас удивить.

Ухудшение культуры работы двигателя

Наряду со снижением мощности часто возникают и другие проблемы с двигателем. Двигатель может глохнуть на низких оборотах, дергаться, глохнуть или работать гораздо громче, чем раньше. Симптомом засорения воздушного фильтра также может быть замедленная реакция на нажатие педали газа. В крайних случаях двигатель переходит в аварийный режим, а контроллер ограничивает его мощность.

Засорение компонентов двигателя

Если загрязнения, содержащиеся во всасываемом воздухе, не фильтруются и попадают в двигатель, выход его из строя — лишь вопрос времени. Попадая в двигатель, грязь может повредить поверхность цилиндров, поршней и поршневых колец. Это прямой путь к заклиниванию двигателя или повышенному поступлению масла.

Ухудшение сгорания

Повышенное сопротивление воздушному потоку также влияет на сгорание топлива в автомобиле. Дросселированный двигатель может потреблять большее количество топлива, особенно если оно сгорает не в полной мере. В некоторых случаях контроллер двигателя не может подобрать стехиометрический состав, в результате чего смесь получается слишком богатой или недостаточно богатой. По этой причине усиление горения часто сопровождается появлением черного дыма из выхлопной трубы.

Повреждения расходомера воздуха

Расходомер воздуха также является компонентом, подверженным повреждениям. Он расположен сразу за воздушным фильтром, и его задача — определять количество воздуха, поступающего во впускной тракт. Измерительный элемент представляет собой тонкую проволоку, нагретую до высокой температуры. Воздух, проходящий через расходомер, охлаждает нагретую проволоку, и масса воздуха рассчитывается по разности напряжения и температуры. Если на расходомере оседают загрязнения, то его показания будут неверными. Следствием неисправного расходомера является нарушение работы двигателя, например, прерывистая, рывковая или тусклая работа.

Разрыв воздушного фильтра

В крайних случаях воздушный фильтр может лопнуть. Это особенно характерно для фильтров из пропитанного целлюлозного волокна. Как нетрудно догадаться, такая поломка представляет серьезную опасность для двигателя и его компонентов. Интересно, что сразу после разрыва фильтра двигатель может работать… лучше! Это, конечно, следствие увеличения подачи воздуха и содержащегося в нем кислорода. Однако следует помнить, что в двигатель поступает нефильтрованный воздух, поэтому выход из строя — вопрос времени.

Накопление углерода

Длительное попадание мельчайших загрязнений также способствует накоплению углерода. Грязный воздух может вызвать образование отложений при сгорании смеси, которые затем покрывают клапаны, поршневые кольца и свечи зажигания. По этой причине еще одним следствием сжигания грязного воздуха является более быстрый износ свечей зажигания.

Визит на СТО — как производится замена воздушного фильтра? Как часто следует менять фильтр?

В большинстве автомобилей замена воздушного фильтра не представляет собой серьезной проблемы. Корпус воздушного фильтра расположен под капотом, обычно возле левой или правой фары автомобиля. Найти его не должно составить труда. Для удаления старого воздушного фильтра достаточно снять крышку корпуса. Она крепится несколькими винтами или металлическими зажимами. Иногда также необходимо отсоединить хомут крепления воздуховода к двигателю.

Сняв корпус, извлеките старый фильтр и проверьте, в каком состоянии он находится. Загрязнения можно обнаружить, если слегка приоткрыть складчатый материал. Перед установкой нового картриджа тщательно пропылесосьте внутреннюю поверхность корпуса и протрите его влажной тряпкой. Хотя грязь находится перед фильтром, она все равно не попадет в двигатель, но загрязнит свежий фильтр.

Осторожно прижмите новый картридж к корпусу и убедитесь, что прокладка плотно прилегает. В противном случае в воздухозаборник может попасть неочищенный воздух. Также убедитесь, что крышка корпуса прижата равномерно. Если вы чувствуете, что винты закручиваются с большим сопротивлением, проверьте центровку фильтра. Не забудьте также надеть хомуты на трубки, ведущие к корпусу.

В приведенном примере замена воздушного фильтра занимает не более четверти часа. Ее можно легко выполнить самостоятельно, используя основные отвертки и гаечные ключи. Проблема возникает только тогда, когда замена воздушного фильтра требует демонтажа нескольких компонентов. В некоторых автомобилях, в основном оснащенных большими двигателями V8, доступ к воздушному фильтру может быть затруднен. Во многих случаях приходится снимать крышку двигателя, ветровое стекло с прокладкой, пластиковые крышки, трубы воздухозаборника или электрические разъемы.

Если демонтаж этих компонентов относительно прост, то сборка может оказаться кровавой. Поэтому лучше всего обратиться в профессиональный сервисный центр, где это сделают без лишних повреждений. Нелишним будет и обслуживание автомобиля с коническим воздушным фильтром. Если фильтр не пропитан должным образом, он может засосать масло через впускной тракт.