Проблемы с утечкой компрессии могут наблюдаться в старых или малоиспользуемых автомобилях. Чтобы топливо эффективно сгорало, оно должно быть хорошо сжато в цилиндре. Если некоторые детали изношены и прокладка головки блока цилиндров потеряла свою функцию, в двигателе возникает утечка компрессии.
Симптомы утечки компрессии в двигателе
Вот некоторые симптомы, которые могут указывать на утечку компрессии в двигателе:
Если автомобиль той же модели потребляет меньше топлива, чем ваш, или если ему требуется меньше времени, чтобы от 0 до 100, в вашем двигателе может быть утечка компрессии.
Другими словами, тот факт, что производительность вашего автомобиля ниже, чем необходимо, говорит нам о том, что, возможно, имеется утечка компрессии, что смесь воздуха и топлива в цилиндрах не может сжиматься так, как это должно быть.
Существуют и другие симптомы этой проблемы. Если двигатель сжигает масло, если из выхлопной трубы идет серый/синий дым, это также указывает на утечку компрессии.
Если в двигателе есть утечка компрессии, двигатель быстро перегревается и теряет масло и воду.
Что вызывает утечку компрессии в двигателе?
Частой причиной этой проблемы является то, что прокладка головки блока цилиндров прогорела, потрескалась, износилась, то есть утратила свою функцию. Прокладка головки блока цилиндров расположена между головкой блока цилиндров и двигателем и отвечает за предотвращение утечек масла, воды и воздуха.
Поскольку головка блока цилиндров подвергается воздействию высокого давления и температуры, со временем она может прогореть и потрескаться. При наличии утечки в прокладке головки блока цилиндров вода попадает в камеру сгорания, что снижает производительность двигателя и ухудшает качество моторного масла.
Основной причиной прогорания головки блока цилиндров является перегрев двигателя.
Другой распространенной причиной утечки компрессии в двигателе является неисправность клапанов. Перегрев двигателя изгибает и скручивает клапаны и снижает их функциональность.
Утечка происходит потому, что деформированные клапаны не прилегают должным образом и не закрываются. В автомобилях есть впускной и выпускной клапаны.
Впускной клапан — это место, через которое топливо и воздух попадают в цилиндр. Выхлопной клапан — это место, куда отводятся горящие газы. Основной причиной разрушения/деформации обоих является повышенная температура.
Если поршни изношены или перфорированы, это вызывает утечку компрессии. Когда двигатель работает, внутренняя поверхность цилиндра сильно нагревается, и эта температура создает на поршнях очень горячие пятна. Если в этих горячих точках со временем образуются отверстия или трещины, это приводит к утечке.
Помимо вышеперечисленных причин, трещины в блоке цилиндров, неправильная работа ремня ГРМ, износ поршневых колец, износ клапанных пружин, седел, наконечников и износ распределительного вала вызывают утечку компрессии в двигателе.
Существует два теста на утечку компрессии в двигателе:
- Влажный тест
- Сухой тест!
Сухой тест является наиболее распространенным и дает общую информацию. Если сухой тест показывает признаки утечки компрессии в двигателе, можно провести мокрый тест для более детального понимания ситуации. Если результаты мокрого теста и сухого теста совпадают или близки друг к другу, утечки компрессии в двигателе нет.
При испытании двигателя на сжатие давление внутри цилиндров измеряется в барах или фунтах на квадратный дюйм. Давление сжатия каждого цилиндра измеряется отдельно. Если компрессионное давление в одном цилиндре как минимум на 1,5 бар меньше, чем в остальных, возможно, прогорела прокладка головки этого цилиндра.
Значение, требуемое при проверке, может отличаться от двигателя к двигателю. Производители двигателей публикуют каталоги о том, каким должно быть значение компрессии, и наличие утечки компрессии в двигателе можно понять, сравнив эти значения.
Устранение утечки компрессии двигателя
Если проблемной деталью является прокладка головки блока цилиндров, клапаны или поршни, их можно заменить. Если в цилиндре есть трещины, существуют присадки, которые заполняют эти трещины.
Утечка компрессии в двигателе — это проблема, которую можно устранить до определенного момента.