Шум в районе колеса — один из тех симптомов, которые нельзя недооценивать. Он может свидетельствовать об износе ступичного подшипника — дефекте, который оказывает реальное влияние на безопасность движения. Симптомы неисправного ступичного подшипника легко спутать с шумом в шинах, поэтому мы объясняем, как точно распознать неисправный ступичный подшипник и как устранить неисправность. Заменить подшипник несложно, но легко ошибиться.

Точное ведение колеса — одна из важнейших задач подвески и рулевого управления. Даже миллиметровый люфт одной из деталей может привести к непредсказуемому поведению автомобиля. Однако если износ некоторых деталей не приводит к серьезным проблемам, то поврежденный ступичный подшипник может привести к опасной ситуации на дороге. Тем более что многие водители распознают неисправность очень поздно, когда симптомы повреждения заднего или переднего ступичного подшипника уже ярко выражены и их трудно игнорировать. Если гудящий подшипник работает громче двигателя или даже заглушает автомобильное радио, необходимо немедленно принимать меры.

Колесный подшипник — что это такое и как он работает?

Подшипники относятся к простейшим компонентам, и ступичные подшипники ничем не отличаются от них. Именно они отвечают за снижение трения при вращении колеса и как бы соединяют его с автомобилем. Они расположены внутри ступицы и не требуют обслуживания — у них нет суппортов и они не нуждаются в смазке. Ступичные подшипники рассчитаны на работу в самых тяжелых условиях. Они устойчивы к воздействию влаги, трения, коррозии и песка. Применяются подшипники двух типов.

• В старых легковых автомобилях использовались в основном конические роликовые подшипники, воспринимающие как радиальные, так и осевые нагрузки.
• В более новых автомобилях используются двухрядные шариковые подшипники.

И шарики, и конусы погружены в смазку, которая обеспечивает адекватное скольжение и стабилизирует детали в металлическом корпусе. Одновременно она отводит выделяющееся тепло к ступице и далее к ободу колеса, позволяя подшипнику остыть. Важно отметить, что подшипник может быть как отдельной сменной деталью, так и интегрированной в ступицу. В последнем случае ремонт вышедшего из строя ступичного подшипника обходится несколько дороже. Однако симптомы неисправности остаются теми же.

Поврежденный ступичный подшипник — симптомы

Симптомы поврежденного ступичного подшипника на самом деле трудно не заметить. На начальных стадиях заклинивший, разболтанный или изношенный подшипник может не подавать никаких явных тревожных сигналов, но со временем он дает о себе знать несколькими резкими отклонениями от нормы. Чем раньше вы их обнаружите во время движения, тем лучше. Что должно привлечь ваше внимание?

• Шум в районе колеса — наиболее распространенным симптомом неисправного ступичного подшипника является громкий жужжащий шум в районе колеса. Он усиливается с увеличением скорости автомобиля и может принимать различные формы. Иногда это шум, напоминающий металлические шестеренки или работу электромотора, а иногда — непрерывный визг. В некоторых случаях слышен и дребезжащий звук — это уже признак того, что шарики подшипника не на месте. При сильном заклинивании подшипника его шум может быть громче звука двигателя;
• вибрации на рулевом колесе — еще одним симптомом, часто сопровождающим выход из строя ступичного подшипника, являются вибрации на рулевом колесе. Конечно, они могут иметь и другую причину, связанную с тягами подвески или наконечниками рулевых тяг, но чаще всего они возникают из-за неисправности ступичного подшипника. Симптомы такого дефекта можно легко обнаружить, приподняв колесо и проверив боковые зазоры;
• автомобиль тянет — неточно управляемое колесо, в котором поврежден подшипник, обычно приводит к тому, что автомобиль тянет в одну сторону. В случае разрушения подшипника автомобиль обычно тянет в правую сторону. Это связано с тем, что справа подшипники выходят из строя чаще, чем слева.
• Ненадежная управляемость автомобиля — проблемы с управлением являются, так сказать, последствием ухудшения устойчивости колеса. Разлетевшийся подшипник не приводит колесо в идеальное положение, из-за чего оно постоянно совершает боковые движения. Результатом этого могут быть резкие изменения направления движения автомобиля, например, рывки руля или попадание в колею.

Важно отметить, что симптомы разрушения подшипника не обязательно должны присутствовать постоянно. Иногда они появляются после нескольких километров езды или, наоборот, исчезают вскоре после старта с места. В некоторых случаях характерный гул становится слышен только при динамичном прохождении поворотов или возникает только при поворотах в одном направлении. Неисправность ступичного подшипника может быть обманчивой, когда симптомы проявляются только при торможении. Первой под подозрение попадает тормозная система, и замена колодок, направляющих суппортов или дисков, очевидно, не приведет к улучшению ситуации. Поэтому перед заменой подшипника или других деталей необходимо провести более тщательную диагностику.

Симптомы отказа подшипников передних и задних колес — в чем различия?

Хотя подшипники передних и задних колес по сути одинаковы, они посажены в разные узлы. На передней оси подшипники обычно устанавливаются в стойке Макферсона и запрессовываются в ступицу колеса. Через внутреннюю часть подшипника проходит шарнир приводного вала, закрепленный корончатой гайкой.

Это очень надежная конструкция, выдерживающая большие нагрузки, но следует учитывать, что боковые усилия на передней подвеске гораздо больше, чем на задней оси. Это связано с тем, что подшипник должен выдерживать дополнительные усилия, возникающие при резком повороте рулевого колеса. В переднеприводных автомобилях, у которых большая часть веса приходится на передние колеса, повреждение передних подшипников происходит относительно легко.

С подшипниками заднего моста, которые легко служат более 150 000 км, дело обстоит проще. Подшипники неразрезного моста меньше подвержены боковым перегрузкам и поэтому могут работать в оптимальной плоскости. Исключение составляют случаи, когда геометрия подвески сильно нарушена или водитель часто переводит автомобиль в режим избыточной поворачиваемости. Проскальзывание задней оси создает большую нагрузку на ступичные подшипники, не предназначенные для таких задач. Однако симптомы неисправности заднего подшипника обнаружить проще, поскольку гул, доносящийся сзади, невозможно принять за звук работы двигателя или коробки передач. Гул задних подшипников особенно хорошо слышен при сложенном сиденье.

Как проверить, не неисправен ли подшипник колеса?

Самый простой способ проверить подшипник колеса — поднять автомобиль на домкрате и проверить наличие люфта. При этом следует удерживать колесо снизу и сверху. Перемещение колеса, удерживаемого влево или вправо, является ошибкой и может дать информацию о люфте в подвеске или в наконечниках тяг.

Если вы слышите стук или чувствуете, что колесо заметно шатается, убедитесь, что оно хорошо затянуто. Если, несмотря на это, оно продолжает двигаться, можно заподозрить повреждение подшипника в колесе. Исправный подшипник также не должен издавать никаких тревожных звуков при вращении его рукой. Примечание: Повышенное сопротивление при вращении вывешенного колеса может быть вызвано как неисправностью подшипника, так и нерассеивающимися тормозными колодками.

Загудел ступичный подшипник — причины выхода из строя

Причины выхода из строя подшипников могут быть самыми разнообразными. В большинстве случаев износ происходит постепенно, после многих лет выдерживания боковых нагрузок. Динамичные повороты, например, в горной местности, создают большую нагрузку на подшипники, чем спокойное движение по автостраде. Кроме того, подшипники по-разному изнашиваются в городских условиях, где много препятствий, таких как бордюры, дорожки и неровности. Достаточно одного неосторожного наезда на такое препятствие, чтобы повредить подшипник. Каковы возможные причины выхода из строя подшипников?

• агрессивные повороты — динамичные повороты и особенно заносы серьезно влияют на состояние подшипников;
• аварийная история автомобиля — повреждение подшипников часто встречается у автомобилей, побывавших в аварии или столкновении;
• механические повреждения во время движения — выход из строя подшипника колеса может произойти в обыденной ситуации, например, при наезде колеса на бордюр.
• коррозия детали — современные подшипники хорошо защищены, их не нужно разбирать и смазывать, но иногда они могут корродировать. Попадание внутрь грязи, например песка или дорожной соли, только ускоряет процесс заклинивания;
• некачественная замена — ступичный подшипник отказался работать уже через несколько десятков тысяч километров пробега? К сожалению, такое часто случается с самыми дешевыми заменителями, изготовленными из низкокачественных материалов;
• перегрев тормозов — перегрев тормозов также может быть причиной выхода из строя ступичного подшипника. Это связано с тем, что диск охлаждается ободом, который выполняет функцию теплоотвода. Если обод нагревается слишком сильно, это сказывается на состоянии подшипника;
• неправильная установка подшипника — подшипник, установленный криво или слишком плотно, изнашивается гораздо быстрее, чем тот, который установлен правильно. Более того, он может выйти из строя уже на первых километрах пробега;
• неправильно подобранные колесные диски — диски с неправильной посадкой ET или слишком толстыми проставками могут создавать чрезмерную нагрузку на подшипники;
• перегрузка автомобиля — слишком большая нагрузка на колесо также может привести к износу подшипника. Это может быть вызвано как деформацией дорожки качения, так и перегревом детали. При тщательном осмотре поврежденного ступичного подшипника симптомы неисправности могут многое рассказать о ее причине.

Замена поврежденного ступичного подшипника — от чего зависит стоимость ремонта?

Сам по себе ступичный подшипник — недорогой компонент. Даже если учесть, что ступичные подшипники приходится каждый раз заменять парами, то и при хорошем состоянии последнего, стоимость ремонта невелика. Если же подшипник встроен в ступицу, то ситуация несколько иная. В этом случае приходится заменять весь узел. Подшипник второго поколения не снимается, поэтому не стоит пытаться его выбить. Однако больше всего придется потрудиться тем автомобилистам, чьи машины имеют так называемый полный комплект. Это связано с тем, что подшипник третьего поколения соединен не только со ступицей, но и с рулевым кулаком. Очень часто в этот узел уже встроены датчики ESP, ABS и TPSM.

На стоимость замены ступичного подшипника влияет и способ ее проведения. Распространенной ошибкой является обстукивание подшипника молотком или тисками — в этом случае легко ошибиться и поставить деталь криво. Это может вызвать биение и ускорить износ подшипника. При сдаче автомобиля в ремонт следует убедиться, что мастерская оснащена специальным инструментом для запрессовки и посадки подшипников. После замены подшипников нет необходимости регулировать геометрию подвески. Исключение составляют случаи, когда причиной неисправности стала неправильная регулировка.

Что нужно проверить при замене поврежденного ступичного подшипника?

Любая деталь может износиться, но стоит знать, не способствовало ли этому что-то еще. Если причиной повреждения подшипника стала неправильная геометрия подвески, необходимо провести проверку схождения колес. При замене подшипников стоит также проверить ступицу, поворотный кулак и тормозной диск. Возможно, один из этих компонентов способствовал выходу подшипника из строя или, наоборот, был поврежден разрушенным подшипником. В случае передних колес необходимо также осмотреть наконечники тяг. Эффективность работы подвески оказывает большое влияние на работоспособность подшипников.

Чем грозит езда с разбитым ступичным подшипником?

О чем стоит помнить при подозрении на неисправность ступичного подшипника? Прежде всего, необходимо помнить, что незначительная на первый взгляд неисправность может привести к опасным последствиям.

Выход из строя ступичного подшипника — одна из тех неисправностей, при которых стоит быть наиболее бдительным. Ведь эта простая и долговечная деталь отвечает за свободное вращение колеса. Внезапный перегрев, заклинивание или рассыпание подшипника во время движения по автомагистрали может привести к трагическому исходу. Если колесо заклинит на высокой скорости, вы гарантированно потеряете контроль над рулевым колесом. Хуже того, никогда не знаешь, когда это может произойти. Поэтому важно внимательно прислушиваться к любым тревожным звукам, скрипам и другим признакам отказа колеса.

— объясняет эксперт.