Mazda электризуется с бешеной скоростью, поэтому неудивительно, что небольшой японский производитель стремится продолжить 137-летнее наследие автопрома.

Mazda относится к переходу на электромобили с оговорками. Хотя модель MX-30 доступна в полностью электрическом варианте, компания не обошла вниманием и другую крайность, представив недавно новый дизельный двигатель с прямой шестеркой в модели CX-60. Японский производитель вложил много сил в разработку линейки двигателей Skyactiv, поэтому вполне понятно его нежелание выбрасывать их на свалку. Однако нормы ЕС строги, и с 2035 года поршневые двигатели будут запрещены, если они не будут работать на «зеленом» топливе. Эта лазейка, вероятно, станет серьезным препятствием.

Mazda также проявляет большой интерес к углеродно-нейтральному топливу, как Porsche, Ferrari и Renault стремятся сохранить традиционные двигатели. Заместитель генерального директора европейского подразделения Mazda утверждает, что через двенадцать лет некоторые автомобили, безусловно, будут работать на электронном топливе, хотя, по его мнению, это станет реальностью не раньше 2028 года. Даже если углеродно-нейтральное топливо будет разработано и затем одобрено, до начала крупномасштабного производства может пройти 4-5 лет. Mazda не складывает все яйца в одну корзину, она планирует представить несколько электромобилей и не считает, что за электронным топливом только будущее, хотя бы потому, что искусственный бензин или дизельное топливо на первых порах будут дорогим товаром.

А вот во что Mazda не очень верит, так это в водородную силовую установку. Компания экспериментирует с ним с 1990-х годов, даже выпустила MX-5 с водородным двигателем Ванкеля и провела испытания прототипов Demio и Premacy на топливных элементах, но реальных масштабных разработок в этом направлении пока нет.