Система ESP уже много лет является стандартной системой безопасности, устанавливаемой на автомобили. Ее работа настолько ненавязчива, что водитель может ее даже не заметить. Однако отказ системы стабилизации ESP может привести к исчезновению электронной поддержки. Предотвращение заноса — одна из важнейших функций систем безопасности, поэтому полезно знать, что делать в случае отказа EPS. Как распознать и устранить неисправность .

ABS/ESP/ASR — эта троица систем безопасности прочно вошла в автомобильную промышленность, и найти автомобиль, не оснащенный ею, становится все труднее. Однако если принцип работы ABS известен каждому водителю, то далеко не все знают, что такое ESP в автомобиле. Неправильная работа ESP может представлять большую опасность для водителя и пассажиров, поэтому стоит знать особенности этой системы. Что такое электронная система стабилизации (ESP), как она работает и каковы наиболее распространенные неисправности ESP?

Что такое ESP в автомобиле?

ESP (Electronic Stability Program) — это электронная система, отвечающая за стабилизацию траектории движения автомобиля. Она является системой безопасности, помогающей водителю автомобиля. Она активируется, например, при динамичном прохождении поворотов, при движении по скользкому покрытию или при быстром объезде препятствий. Система выбирает способ поддержки водителя на основе показаний ряда датчиков, измеряющих параметры автомобиля. Это позволяет снизить риск заноса, как при избыточной, так и при недостаточной поворачиваемости, примерно на 80%.

Система ESP впервые появилась на рынке в 1995 году в купе Mercedes-Benz S600. Оригинальная ESP была разработана компанией Bosch и являлась в некотором роде продолжением антиблокировочной системы тормозов (ABS), появившейся 10 годами ранее. Изначально система устанавливалась только на автомобили класса «люкс» и дорогие комплектации, но сейчас она входит в базовую комплектацию.

С 1 ноября 2014 года ESP является обязательной для всех новых легковых и коммерческих автомобилей массой до 3,5 т, зарегистрированных в странах Европейского союза. С ее помощью гораздо проще удержаться на трассе, даже если водитель не адаптирует свою скорость к дорожным условиям.

Наименование электронной системы стабилизации

Хотя ESP устанавливается на все новые автомобили, не все производители используют одинаковое обозначение. Это связано с тем, что «ESP» — торговая марка Bosch, и ее используют только определенные марки автомобилей, например, Audi, Bentley, Citroen, Chrysler, Jeep, Mercedes, Renault, Suzuki и Volkswagen. Некоторые производители используют аналоги ESP, работающие по схожему принципу, но разработанные не компанией Bosch. Отдельные названия систем контроля устойчивости, используемые производителями автомобилей, включают.:

• DSC — BMW, Mazda
• VCS — Toyota
• VDC — Subaru, Infiniti
• StabillTrak — General Motors
• CST — Ferrari
• VSA — Honda
• DSTC — Volvo

Создание системы ESP

Вопреки сложившемуся мнению, система ESP в автомобиле не является очень сложной. Хотя она состоит из множества деталей, их общая масса составляет всего около 2 кг. Наиболее важными компонентами системы ESP являются следующие:

• электронный контроллер — это компьютер, установленный под капотом автомобиля и управляющий всей системой;
• гидравлический насос — отвечает за торможение отдельных колес. Он также известен как гидравлический модулятор и встроен в тормозную систему;
• датчики — это как собственные датчики, так и общие с другими системами. К ним относятся, например, датчики скорости вращения колес, датчик положения рулевого колеса, датчик поперечного ускорения, датчик скорости вокруг вертикальной оси, датчик скорости автомобиля, датчик передаточного числа, датчик давления тормозной жидкости или датчик крутящего момента;
• провода шины CAN — отвечают за максимально быструю синхронизацию датчиков и управляющего компьютера.

Как работает система ESP?

Система ESP не является строго отдельной системой — это развитие систем ABS и ASR, т.е. тех, которые отвечают за предотвращение блокировки колес и пробуксовки колес. Она использует ряд общих датчиков и постоянно анализирует, например, развал и скорость вращения колес. Это позволяет ESP очень быстро обнаруживать пробуксовку автомобиля и передавать сигнал на гидравлический модулятор.

Встроенный в тормозную систему насос притормаживает отдельные колеса, предотвращая вращение автомобиля или сход с намеченного курса. Благодаря тому, что распределение тормозного усилия может быть индивидуальным для каждого колеса, достигается стабилизация.

• В случае избыточной поворачиваемости, т.е. пробуксовки задних колес, ESP притормаживает передние колеса. Таким образом, контроллер предотвращает вращение автомобиля вокруг собственной оси.
• При недостаточной поворачиваемости, когда передняя часть автомобиля выпадает из поворота, ESP подтормаживает колеса задней оси, чтобы выровнять автомобиль по направлению движения.

Контроллер ESP влияет не только на тормозную систему, но и на дроссельную заслонку, поэтомупри обнаружении заноса он может уменьшить крутящий момент автомобиля. В автомобилях, оснащенных системой DSR, система безопасности дополнительно подсказывает водителю, какое движение рулевым колесом следует сделать. Это особенно полезно при внезапном объезде препятствия, когда последовательно возникает несколько заносов и требуется контрруление.

Взаимодействие всех датчиков позволяет анализировать положение автомобиля в режиме реального времени. При спокойном вождении ESP не вмешивается, поэтому многие водители никогда не сталкивались с работой этой системы. Поэтому отказ электронной системы курсовой устойчивости (ESP) можно обнаружить только при пробуксовке автомобиля, когда контроллер пытается скорректировать положение автомобиля. Правда, система ESP оснащена необходимой процедурой самодиагностики, выдающей сообщение об ошибке, но иногда недостатки настолько незначительны, что это может ускользнуть от компьютера.

Неисправность системы электронного контроля устойчивости — каковы причины?

Неисправность системы электронного контроля устойчивости сигнализируется желтым светом на приборной панели. Она может иметь вид надписи (например, ESC off, DSC, ESP) или значка автомобиля с волнистыми следами от шин. Неисправность можно заподозрить, если он горит постоянно. Если он мигает, это означает, что система ESP только что обнаружила занос автомобиля и вмешивается в ситуацию.

Чем может быть вызвана неисправность ESP?

• Самой распространенной причиной неисправности ESP является отказ одного из датчиков. Особенно часто выходят из строя датчики скорости вращения колес, используемые также системой ABS, которые расположены непосредственно на колесах. Достаточно неосторожно проехать по сугробу или высокой траве, чтобы повредить их проводку.
• Проблемы с ESP также могут возникнуть после непрофессиональной замены колеса и повреждения датчиков давления TPMS.
• Причиной отказа не обязательно должна быть серьезная механическая неисправность. Возможно, отказ системы стабилизации связан с случайными ошибками в контроллере двигателя, которые просто необходимо устранить. Это можно сделать даже с помощью универсального диагностического интерфейса. Однако если они повторяются, необходима полная компьютерная диагностика на СТО.
• В некоторых случаях причиной отказа системы стабилизации движения является коррозия или повреждение проводки. Неправильное подключение датчиков может повлиять на точность показаний. Повреждение провода заземления может привести к полной невосприимчивости системы.
• Когда все вышеперечисленные причины устранены, стоит проверить, что ничто не вызывает помех и напряжение в системе не слишком высокое или низкое. В конце концов, проблемы с работой электроники могут быть вызваны неисправностью регулятора напряжения.
• Механическое повреждение контроллера ESP встречается редко, но исключать его нельзя. Стоит также проверить, не был ли залит компьютер, например, при мойке двигателя или ходовой части автомобиля.

Следует также помнить, что выход из строя электронной системы контроля устойчивости может иметь совершенно иной характер. Ведь все компоненты могут быть полностью исправны, но, несмотря на это, ESP в этом случае будет реагировать неадекватно. Такое может произойти, например, при повреждении или износе шин, подвески или элементов тормозной системы.

Если вы заметили признаки нештатной работы ESP, стоит обратиться к механику. Если система вмешивается в работу автомобиля с поврежденной подвеской, неравномерно изношенными протекторами шин или запекшимися тормозными суппортами, она может даже создать дополнительную опасность.

Отказ ESP — как устранить неисправность?

Коварство неисправности ESP заключается в том, что она часто бывает… незаметной. Ведь автомобиль едет и управляется так же, как и раньше. В конце концов, следует помнить, что ESP вмешивается только в аварийные ситуации и не влияет на работу двигателя, трансмиссии или тормозной системы при обычном повседневном движении. Только когда автомобиль теряет сцепление с дорогой, становится очевидной неисправность электронной системы курсовой устойчивости.

Как отремонтировать неисправную ESP? Во многих случаях достаточно заменить колесный датчик или датчик TMPS, а также очистить основные ошибки. Иногда ремонт сводится к замене кабеля или улучшению разъема. Тем не менее, лучше сразу обратиться в профессиональный сервис. Поиск неисправного датчика может быть утомительным, а замена вслепую не имеет ни малейшего смысла. Следует помнить, что датчики, как правило, не подлежат замене и должны быть заменены на новые, неиспользованные. Исключением является поверхностное загрязнение датчика.

Кроме того, для выявления некоторых неисправностей требуется подключение к специализированному диагностическому компьютеру, оснащенному программным обеспечением, разработанным производителем. Попытка вручную исправить работу контроллера может привести к его повреждению. Оценка достоверности сигналов, собираемых и обрабатываемых управляющим компьютером, требует знаний и опыта. Поэтому не стоит забывать о калибровке новых датчиков.

ESP — одна из важнейших систем безопасности, установленных в автомобиле. Потеря контроля над рулевым колесом может привести к трагическим последствиям, поэтому любая неисправность должна быть устранена немедленно. Тем более что неисправность всего одного датчика может привести к отключению не только ESP, но и ABS и ASR. Водители, привыкшие ездить при поддержке электронных систем стабилизации, могут неадекватно отреагировать на скольжение автомобиля. По этой же причине следует разумно использовать опцию отключения ESP», — поясняет эксперт.

Можно ли отключить ESP?

Отключение систем ESP и ASR во многих автомобилях возможно, хотя, конечно, не рекомендуется. Езда без включенных систем электронной стабилизации и контроля тяги значительно снижает безопасность. Но почему водители пытаются это сделать? Наиболее распространенной причиной является стремление ввести автомобиль в управляемый занос, например, на гоночной трассе. Система ESP настолько эффективна, что даже упорные попытки вывести автомобиль из равновесия могут с ней не справиться. Некоторые также утверждают, что временное отключение ESP может помочь при выезде из сугроба или оползня. Однако в этом случае необходимо не забыть включить электронную систему безопасности сразу после выезда.