Что такое трекшн-контроль и почему это не то же самое, что ESP? Как работает система контроля тяги (ASR) и что может выйти из строя? Опасно ли ездить с неисправным трекшн-контролем?
Для начала напомним, чем противобуксовочная система отличается от ESP. Эти две системы часто путают друг с другом, и это неудивительно. Их работа интегрирована, а влияние на поведение автомобиля практически идентично. Тем не менее, это совершенно разные системы. В самом общем виде: — Traction control отвечает за то, как автомобиль разгоняется и (частично) тормозит, — ESP контролирует, как автомобиль меняет направление движения.
Обе эти системы используют тормоза для решения своих задач — автоматически дозируя их по мере необходимости, однако трекшн-контроль имеет в своем распоряжении дополнительные возможности, а именно, в экстремальных ситуациях он может управлять дроссельной заслонкой.
Как же работает трекшн-контроль?
Задача трекшн-контроля состоит в том, чтобы ни одно из управляемых колес не «потеряло сцепление с дорогой». — т.е. просто не пробуксовывало, когда водитель давал слишком большую педаль газа. Во времена до появления системы управления тягой это означало лишь визг шин (и, при явно избыточной мощности, много дыма). Очевидно, что это совершенно неоптимально с точки зрения передачи мощности на землю (особенно на скользкой дороге) и может быть опасно.
Антипробуксовочная система обеспечивает вращение колеса, которое начинает проскальзывать (теряет сцепление с дорогой), с оптимальной скоростью по отношению к скорости автомобиля. Например, если вы внезапно заехали одним колесом в замерзшую лужу, противобуксовочная система отреагирует на это торможением колеса, проезжающего по такому скользкому участку дороги. В этом случае ESP проконтролирует, была ли реакция противобуксовочной системы достаточной для сохранения устойчивости автомобиля, и предпримет соответствующие действия, если потребуется устранить эту неустойчивость. Противобуксовочная система также поможет (хотя в экстремальных ситуациях она иногда мешает, поэтому ее можно временно отключить) при выкапывании из снега, движении на скользких участках подъемов и в других подобных ситуациях.
Отказ системы контроля тяги, помимо загоревшейся на приборной панели лампы контроля тяги (автомобиль в заносе), будет легко обнаружить — достаточно дать слишком большой газ и резко тронуться с места. Вместо автоматической модуляции дроссельной заслонки мы начнем с визга шин и борьбы за сохранение прямолинейного направления движения.
Для функционирования противобуксовочной системе нужны точно такие же датчики, как и системе ABS, поэтому она просто использует имеющиеся датчики ABS. Поэтому отказ датчика ABS всегда приводит к отключению противобуксовочной системы. Эти две системы тесно связаны между собой, поэтому, если загораются обе лампы — TC и ABS, — вы знаете, как действовать дальше. Однако бывают случаи, когда система контроля тяги отказывается работать сама по себе, без дополнительных симптомов со стороны ABS.
Что делать, если неисправен модуль управления тягой?
«Мозгом» системы управления тягой является специализированный компьютер, который взаимодействует с другими электронными компонентами автомобиля по внутренней сети CAN. Лишь недавно система управления тягой была интегрирована непосредственно в компьютер управления двигателем. Поэтому отказ модуля управления тягой не всегда означает серьезные расходы. Чаще всего, если проблема связана с программным обеспечением, помогает полный сброс системы и загрузка последней версии программного обеспечения. Однако если в системе имеются физические повреждения (например, перегорание электронных компонентов), необходимо обратиться к специалистам. В мастерской решат, можно ли вообще отремонтировать компьютер системы контроля тяги.
К счастью, такие случаи очень редки. В подавляющем большинстве случаев причиной отказа противобуксовочной системы являются проблемы с проводкой или датчиками, а возможно, и с исполнительным механизмом управления двигателем (противобуксовочная система в некоторых случаях способна самостоятельно закрывать дроссельную заслонку, хотя чаще всего она просто посылает сигнал на блокировку подачи топлива через форсунки).