В марте 1961 г. Jaguar E-Tpye дебютировал на Женевском автосалоне, а уже через месяц слегка модифицированный гоночный автомобиль вышел на старт гонки Oulton Park Trophy GT 15 апреля. Грэм Хилл выиграл гонку на родстере ECD 400 цвета индиго, а Рой Сальвадори взял бронзу на жемчужно-сером родстере BUY 1. Этот успех доказал сомневающимся состоятельность автомобиля и обеспечил ему огромный успех на рынке. В период с 1961 по 1964 год эти автомобили завоевали в общей сложности 24 медали в различных гонках.
Эти два автомобиля теперь увековечены Jaguar Classic в серии 7-7 под названием ZP Collection, чтобы указать на то, что эти ранние гоночные автомобили производились на заводе под кодовым названием ZP. Заводские специалисты потратили около 2 000 человеко-часов на восстановление автомобилей и сделали их еще более пригодными для современных водителей, внеся несколько незначительных технических усовершенствований. Например, в былые времена для гоночных автомобилей не было проблемой идеальная посадка, и для ее достижения мастера тратили по 40 человеко-часов на каждый автомобиль.
Цветовая схема родстера Oulton Blue аналогична оригиналу, но использует современный рецепт: на подложке между сиденьями в салоне выгравировано знаменитое высказывание Грэма Хилла («В гонке мой автомобиль становится частью меня, а я — частью его») и линии гоночной трассы Oulton Park. Хотя все автомобили ZP изначально были родстерами, сейчас завод решил воссоздать автомобиль Роя Сальвадори с кузовом купе, предоставив клиентам возможность ощутить мощь обоих кузовов. Для этого автомобиля была создана современная версия старого цвета под названием Crystal Grey, что является отсылкой к первой победе автомобиля в гонке на трассе Crystal Palace 21 мая 1961 года. Линии последнего можно увидеть на подложке между двумя сиденьями, где также выбито прозвище Роя Сальвадори («Король аэродромов»). Автомобили также поставляются с подобранными по цвету шлемами, к которым прилагаются сумки для переноски шлемов, изготовленные из материала обивки сидений.
Первоначально автомобили выпускались в 1961-64 годах и имели рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 3,8 литра мощностью 265 л.с. Важным изменением является то, что алюминиевый радиатор теперь оснащен терморегулируемым вентилятором с электроприводом, а выхлопная система из нержавеющей стали отполирована. Важное изменение — новая 5-ступенчатая коробка передач с косозубыми парами шестерен в усиленном алюминиевом корпусе, которая работает гораздо тише, чем прежняя 4-ступенчатая прямая коробка передач, а большее количество передач повышает удобство эксплуатации. В салоне установлено современное головное радиоустройство Jaguar Classic, а под полом багажника Jaguar E-Type ZP Collection предусмотрен соответствующий подъемник. Позже, в 2023 году, SV Bespoke представит ограниченную серию ZP Collection, созданную на базе современных родстера и купе F-Type, которая будет выпущена в количестве 7-7 пар и будет доступна покупателям, впервые приобретающим ретро-автомобили.
