Замена тяги, или, возможно, наконечника тяги, является фактически плановым ремонтом для автомобилей, эксплуатируемых в РФ. Эти детали не любят некачественных поверхностей. А недостатка в них в нашей стране нет. В данном руководстве вы получите полное представление об этой процедуре. Вы узнаете, как она выглядит и сколько стоит. Мы также расскажем, стоит ли заменять тяги самостоятельно или лучше обратиться к профессиональному механику.

Тяга — за что она отвечает и почему так важна?

Тяга и наконечник тяги — это детали, которые соединяют поворотный кулак колеса с рулевым механизмом. Таким образом, они играют важнейшую роль в непосредственной передаче движений рулевого управления на колеса и дорогу. Именно благодаря их эффективности обеспечивается точный поворот и управление автомобилем. Это позволяет контролировать траекторию движения или корректировать ее. Тяги крайне важны и с другой точки зрения. Ведь они имеют шаровой шарнир. Благодаря этому они амортизируют движения колес, чтобы они не передавались на трансмиссию.

Иногда замена тяги, а точнее ее наконечника, требуется уже через каждые 50 тыс. км. Особенно сокращает срок службы тяги низкое качество деталей, используемых механиком при ее замене, или динамичная езда по некачественному покрытию. При движении по неровностям шток, а точнее его шарнир, испытывает значительные нагрузки. Именно она и выявляет симптомы повреждения.

Каковы симптомы износа рулевой тяги?

Хотя износ этих деталей происходит постепенно, вы довольно быстро поймете, что вашему автомобилю требуется замена рулевой тяги. Основные симптомы следующие:

• Вы заметите шумы, напоминающие устойчивый стук, возникающие в передней части автомобиля, прежде всего при движении по неровной дороге.
• Шумы могут также сопровождаться вибрацией. Они будут передаваться, в частности, на рулевое колесо.
• Вы заметите с прямолинейность. Даже если вы выпрямите руль, автомобиль все равно будет тянуть в одну сторону.
• С течением времени проблема с точностью маневрирования будет усугубляться. Вам будет все труднее точно проходить повороты. Вы не сможете почувствовать на рулевом колесе, что происходит с автомобилем.

Любой из перечисленных выше симптомов при игнорировании будет только усугубляться. Это означает, что управляемость автомобиля с каждым днем будет становиться все менее точной, а шум будет усиливаться. Поэтому крайне важно как можно скорее принять решение о замене тяг. Тем более что о самом серьезном последствии повреждения мы еще не говорили. В крайних случаях износ наконечника тяги, например, может привести к разрыву колеса и рулевой системы. В результате автомобиль за секунду перестанет управляться. На больших скоростях такой сценарий означает падение с дороги.

Диагностика тяг — сначала подтвердите их повреждение

Прежде чем приступить к замене наконечников тяг или самих тяг, необходимо подтвердить диагноз. Как это сделать? В идеале нужно сделать ставку на один из двух способов.

• Первый: не обладая большими знаниями в области механики, можно поехать на ближайшую диагностическую станцию. Там механик проведет полную диагностику. Стоимость такой диагностики не должна превышать 20-30 фунтов стерлингов. Важно отметить, что диагностику может провести и автосервис, в котором Вы заказываете ремонт. В этом случае она будет входить в стоимость замены детали.
• Во-вторых, необходимость замены тяги можно подтвердить самостоятельно. Для этого достаточно поднять автомобиль на домкрате и начать осторожно двигать одно из колес. Если при движении чувствуется люфт, это свидетельствует о повреждении конца тяги.

Замена тяги: азбука расходов

Иногда говорят о замене тяг, а иногда — о замене наконечников тяг. Поэтому нужно знать, когда необходимо выполнять первую процедуру, а когда — вторую. И мы, собственно, начнем со второго. Причина проста. Именно сменные наконечники, установленные со стороны кулака, вы замените быстрее. Их шарниры особенно уязвимы к перегрузкам и поэтому изнашиваются первыми. Они создают шум и вызывают люфт в системе рулевого управления. Тем не менее, заменять их нужно своевременно…

.

Если сменный наконечник тяги износится, то со временем повреждение перейдет не столько на тягу, сколько на шарнир, установленный со стороны рулевого механизма. Поскольку он не подлежит замене, в этом случае необходимо установить новую тягу. Важный вопрос: При замене тяги всегда ли нужно заменять и наконечник тяги? Теоретически, это зависит от его состояния. Если оно хорошее, то ремонт можно отложить. Теоретически, потому что на практике механики рекомендуют устанавливать новый комплект деталей.

В ситуации, когда требуется замена тяги, конец тяги также уже в определенной степени изношен. Результат легко предсказать. Ремонт только заменой тяги может оказаться не вполне эффективным. Поэтому я всегда рекомендую своим клиентам замену тяг в сборе с наконечниками. Да, это влечет за собой дополнительные расходы на покупку деталей, но и еще одну стоимость трудозатрат. Это раз. А во-вторых, только новый комплект — это гарантия восстановления управляемости автомобиля и избавления от шумов при движении, говорит механик.

Цены на наконечники и тяги

Стоимость замены наконечников тяг начинается с покупки самих деталей. На старых моделях полный комплект стоит от 50 до 140 рублей. На более новых моделях столько придется заплатить за один конец. Что касается тяг, то на рынке представлены детали по цене от 8 р. за штуку. Однако речь идет о тягах, предназначенных для почти доисторических моделей. Такие цены актуальны для Alfa Romeo 145, Toyota Carina E или Ford Sierra. В моделях, которые сегодня доминируют на дорогах, один шток обычно стоит от 60 до 120 или 130 р.
Среди предложений можно найти и рекордсменов. Диковинка? Финансово болезненный лозунг — Ferrari California. Владелец этого автомобиля заплатит целое состояние за замену рулевых тяг. Цена одной только детали в данном случае составляет 10 000 фунтов стерлингов. Одна деталь!

Заменять тяги всегда парами?

На интернет-форумах часто можно встретить вопросы о том, как заменить наконечники рулевых тяг или тяги. Следует ли это делать по отдельности или попарно? В этом вопросе существует две школы мышления.

• Не существует недостатка в тех, кто придерживается мнения, что заменять наконечник или штангу следует только с той стороны, где деталь имеет признаки износа. Это позволяет снизить стоимость ремонта. Раз. Два — не нужно демонтировать тягу или наконечник, которые еще отвечают требованиям и пригодны к эксплуатации.
• Механики вообще придерживаются мнения, что стоит подумать о установке новых деталей на каждое колесо. Стоимость замены рулевых тяг, естественно, будет выше. Только вот ремонт будет производиться полностью симметрично. Таким образом, вы будете уверены в том, что система, связывающая рулевое колесо с колесами вашего автомобиля, находится и будет находиться в исправном состоянии. Есть и еще один аргумент в пользу этого тезиса. «Хорошая» деталь еще не имеет признаков износа, но уже в той или иной степени изношена. Поэтому замена — лишь вопрос времени. Установив новый комплект за один раз, вы сократите количество визитов на СТО.

Собственный гараж или профессиональная мастерская? Узнайте, как должна выглядеть замена тяг

В Интернете можно найти советы, утверждающие, что замена тяг и замена наконечников тяг на самом деле проста — настолько, что вы можете выполнить эту процедуру в комфортных условиях собственного гаража. Все, что вам нужно, — это несколько основных инструментов, запасные части и свободный час — при условии, что вы обладаете более чем базовыми механическими знаниями. Помните, что речь идет о замене части рулевого управления — одной из важнейших систем безопасности автомобиля. Здесь нет места экспериментам, обучению или экономии.

Замена наконечников рулевых тяг — пошаговое описание

Как заменить наконечники рулевых тяг в собственном гараже? На самом деле это описание состоит из трех частей.

1. Необходимо ослабить болты в колесе в месте износа наконечника, поднять колесо на домкрате, открутить болты и снять колесо.
2. Необходимо очистить шарнир. Для этого можно использовать проволочную щетку или, например, средство для удаления ржавчины. Важно тщательно проверить место, куда вкручивается наконечник. Можно отметить его положение маркером или, например, считать обороты при откручивании.
3. При откручивании наконечника необходимо начинать с контргайки. Затем открутите гайку на самом наконечнике, выбейте наконечник молотком и открутите его.
4. Вместо старого наконечника установите новый, но с учетом того, куда он должен быть прикручен. Остальные действия выполняйте в обратном порядке.

Вы открутили биту? Тогда у вас есть отличный доступ к проверке необходимости замены тяг. Цена пренебрежения в этом случае будет высока. Когда выяснится, что износились и тяги, автомобиль быстро вернется на СТО. Что касается самой процедуры, то замена выглядит аналогично замене наконечника тяги. Только теперь необходимо выбить шарнир, установленный со стороны рулевого механизма.

Почему замена тяги является работой для механика?

Если вы знаете, как заменить наконечники тяг, то наверняка знаете и о том, что в ходе процедуры может быть нарушена центровка. Результатом такой ситуации будет не только увод автомобиля в одну сторону. Гораздо важнее то, что неправильная регулировка схождения будет также ответственна за неравномерный износ шин вашего автомобиля или ускоренный износ деталей подвески. Поэтому помните, что после замены очень важно проверить и отрегулировать схождение. Стоимость процедуры не должна превышать 100 фунтов стерлингов.
Прежде чем решиться на самостоятельную замену рулевой тяги, учтите два момента. Да, набор необходимых инструментов не сложен. Но готовы ли вы, например, к тому, что крепление рулевой тяги заклинило и его невозможно открутить? Это первое из препятствий. Второе касается центровки. Можно считать обороты болтов, но после ремонта всегда следует проводить проверку соосности. В собственном гараже у вас наверняка нет оборудования, предназначенного для выполнения этой задачи. Поэтому в любом случае придется ехать к механику», — говорит механик.

Наконец, следует помнить еще об одном моменте. Стоимость замены наконечников тяг или самих тяг в профессиональном гараже невелика.В случае с наконечниками тяг механик возьмет от 50 до 80 фунтов стерлингов за штуку. Установка новых тяг несколько дороже. В этом случае прайс-листы мастерских начинаются примерно от 70 до 80 фунтов стерлингов за штуку.

Не откладывайте! Замена тяг очень важна

Чисто теоретически замена тяги довольно проста. Кстати, описание этой процедуры вы найдете выше. К сожалению, разобрав детали в собственном гараже, вы можете обнаружить, что существует проблема, которую вы не можете решить — например, у вас нет необходимых механических знаний или отсутствуют инструменты. Такой случай означает не только неприятности. На автомобиле с отсоединившимся рулевым редуктором до гаража не доедешь. В этом случае остается возможность вызвать механика на место. Такая услуга, конечно, не будет дешевой…..

Поэтому, если вы не обладаете знаниями в области механики, не стоит экономить. Стоимость замены тяг в профессиональной мастерской не является запредельной. Механик сделает это быстро и надежно. Вы же сможете наслаждаться исправной системой рулевого управления и эффективным автомобилем.