Процедура zip — это процедура соединения полос в так называемом колонном движении. Он необходим при слиянии двух полос движения в одну полосу. В узком месте транспортные средства должны позволить себе «слиться», что работает как молния. Водители, находящиеся на главной полосе, несут ответственность за то, чтобы позволить транспортным средствам слиться.
Правовая основа для процедуры zip
В правилах дорожного движения разных стран существуют различные пункты, касающиеся процедуры застегивания. В Германии авторитетными являются § 1 StVO («Осторожность и взаимный учет») и § 7 абзац 4 StVO («Использование полос движения»). В принципе, не позднее начала 2000-х годов все федеральные штаты регламентировали, что при сужении полосы движения водители, находящиеся на соседней полосе, должны иметь возможность влиться в нее водителями, находящимися на основной полосе. Правила также определяют место слияния: оно должно происходить как можно ближе к слиянию двух полос в одну. Это объясняется тем, что обе полосы используются как можно дольше. Это означает, что если транспортное средство хочет перестроиться на главную полосу задолго до сужения, его не обязательно пропускать. Однако незадолго до сужения необходимо выехать на полосу. Нарушивший это правило рискует быть оштрафованным в Германии. Применение процедуры zip оспаривается в случае сужения полосы движения не по вине службы эксплуатации автомагистрали, а по вине других лиц — например, сломавшегося автомобиля. В данном случае Берлинский апелляционный суд подтверждает обязательность процедуры zip (Ref.: 12 U 4191/89), Мюнхенский окружной суд отказывает в этом (Ref.: 334 C 28675/11).
Как на практике работает процедура zip?
К сожалению, часто это работает довольно неоптимально, потому что некоторые автомобилисты даже не знают, как на самом деле выглядит юридическая ситуация с процедурой zip. Знак «Молния через 200 м» (дополнительный знак 1005-30), помимо прочего, указывает на ситуацию, описанную выше — вход обязателен, но только незадолго до сужения. Это было сделано специально для того, чтобы указать водителям, в какой момент они должны специально использовать процедуру застегивания. Однако многие водители стараются занять полосу движения задолго до сужения. Зачастую они имеют хорошие намерения и не хотят «подрезать впереди», но создают пробку, которой можно избежать, плохо используя вторую полосу движения. Они также создают стресс для других водителей. Неизбежно случается так, что водитель на главной полосе пропускает кого-то задолго до сужения, а затем вынужден сделать это еще раз незадолго до сужения. Таким образом, он пропустил через свое рассмотрение как минимум два или даже больше «зубцов молнии». Это делает его нетерпеливым, так как он теряет место в очереди. В зависимости от его личного темперамента, это таит в себе значительный потенциал для агрессии. В худшем случае этот водитель не пропускает никого другого незадолго до сужения, но водитель на соседней полосе настаивает на своей правоте и пытается вытеснить его на главную полосу, что приводит к аварии. Теперь движение, которое и так было затруднено из-за сужения, застопорилось. Образуется многокилометровая пробка, которая длится очень долго, потому что полиции и службе эвакуатора очень трудно добраться до места аварии по дороге, которая в последний раз была однополосной. Сейчас разгар лета, из-за жары температура в автомобилях повышается. Дети плачут, люди расстроены, праздничный перегон пропущен, деловые встречи сорваны. И все потому, что кто-то не знал почтового индекса. Конечно, все это несколько драматизировано. Но о том, насколько непонятно многим водителям регулирование «молнии», можно судить по зачастую мрачным лицам за окнами.
Почему регулирование так неизвестно?
Каждый автомобилист знает, что такое молния. О том, что он является частью StVO (в Германии с 2001 года), не знают большинство владельцев водительских прав, которые ранее сдавали экзамен в автошколе. До этого процедуру не преподавали в процессе обучения в автошколе, так как она не была обязательной. Поэтому в этот момент еще раз ясно и недвусмысленно:
- Нарезание резьбы должно проводиться незадолго до сужения.
- Нарезание нитей должно производиться незадолго до сужения.
Процедура zip должна применяться к каждому сужению полосы движения, т.е. также к закрытию полосы движения, обозначенному красным «X» на табло автомагистрали. Дорожная полиция, безусловно, наблюдает за водителями и охотно налагает штрафы за нарушения.