Насос вспомогательного сцепления играет важную роль в бесперебойной и эффективной работе системы сцепления автомобиля. Эта небольшая, но очень важная деталь работает в паре с главной системой сцепления, обеспечивая легкое нажатие на педаль сцепления и плавное переключение передач. В этом руководстве мы шаг за шагом рассмотрим, как заменить насос вспомогательного сцепления, чтобы поддерживать автомобиль в идеальном состоянии.

Подготовка и инструменты, необходимые для замены насоса вспомогательного сцепления

Важнейшим компонентом системы сцепления является ведомый насос сцепления, также известный как рабочий цилиндр сцепления. Этот вспомогательный насос играет важную роль в обеспечении поддержки вилки сцепления через рычаг.

Подобно гидроцилиндру на подъемной платформе, рабочий цилиндр сцепления работает совместно с главным цилиндром сцепления, расположенным на брандмауэре рядом с главным цилиндром тормоза, через шланговое соединение.

Часть 1 из 9: Знайте признаки неисправности

Существует два различных метода выявления возможных неисправностей главного цилиндра сцепления или определения уже произошедшего отказа. Один из этих признаков относится к рабочему насосу сцепления, также известному как рабочий цилиндр сцепления. Если уплотнение главной камеры в центре рабочего насоса сцепления разрушается и вызывает потерю тормозной жидкости, это приводит к падению уровня жидкости в бачке главного цилиндра сцепления.

При нажатии на педаль сцепления плунжер, расположенный в корпусе вспомогательного насоса сцепления, создает усилие, которое с силой выталкивает тормозную жидкость через уплотнение. Когда педаль отпускается, натяжение возвратной пружины вспомогательного насоса позволяет плунжеру вернуться в исходное положение, в результате чего в рабочий цилиндр поступает воздух.

Если возвратная пружина вспомогательного насоса сцепления сломана или ослаблена, то толкатель рабочего цилиндра будет по-прежнему с полным усилием вдавливаться в вилку сцепления. Хотя педаль сцепления и будет нажата до пола, при отпускании она не вернется в исходное положение.

Закон Паскаля, утверждающий несжимаемость жидкости в ограниченном пространстве и равенство давлений везде, играет важнейшую роль в гидравлике сцепления.

Часть 2 из 9: Подготовка к работе по замене насоса вспомогательного сцепления

Необходимые материалы

• Фонарь
• Напольный домкрат
• Подставки

Шаг 1: Подготовка и парковка автомобиля.

Прежде чем приступить к замене насоса вспомогательного сцепления, необходимо убедиться в том, что автомобиль правильно и безопасно припаркован:

1.1. Припаркуйте автомобиль на ровной, твердой поверхности. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, убедитесь, что она находится в положении «Park» (P). Для автомобилей с механической коробкой передач установите рычаг в положение 1-й передачи (1) и затяните стояночный тормоз.

Примечание: Приведенные ниже инструкции относятся к автомобилям с полным или задним приводом.

Шаг 2: Установка противооткатных упоров и стояночного тормоза

2.1. Установите прочные противооткатные упоры на задние колеса автомобиля. Это предотвратит перемещение автомобиля во время его подъема.

2.2 Затяните стояночный тормоз, чтобы задние колеса были заблокированы и не могли повернуться.

Шаг 3: Подъем автомобиля

3.1 Для подъема автомобиля используйте подходящий напольный домкрат. Найдите точки крепления домкрата, указанные в руководстве по эксплуатации автомобиля.

3.2. Соблюдая осторожность и следуя инструкциям к домкрату, поднимите автомобиль так, чтобы колеса полностью оторвались от земли. Это обеспечит достаточное пространство для работы под автомобилем.

Шаг 4: Установка страховочных подставок

4.1. Установите страховочные подставки в местах, рекомендованных в руководстве по эксплуатации. Подставки обеспечат устойчивое положение автомобиля во время работы с ним.

4.2. Осторожно опустите автомобиль на подставки. Перед началом работы убедитесь, что они правильно установлены и автомобиль надежно закреплен.
Примечание: На большинстве современных автомобилей подходящие точки опоры для предохранительных скоб обычно находятся в зонах сварных швов под дверями вдоль днища автомобиля.

Часть 3 из 9: Проверка состояния ведомого насоса сцепления

Необходимые материалы

• Фонарик

Шаг 1: Проверка ведомого цилиндра сцепления.

1.1. Возьмите фонарь и залезьте под автомобиль. Подойдите к рабочему цилиндру сцепления и осмотрите его на предмет возможных повреждений или признаков утечки жидкости.

1.2. Если утечка жидкости не видна невооруженным глазом, аккуратно отодвиньте защитную втулку на цилиндре. Для предотвращения пролива тормозной жидкости установите под рабочим цилиндром поддон.

Шаг 2: Доступ к главному цилиндру сцепления

2.1. Откройте капот автомобиля, чтобы получить доступ к моторному отсеку.

Найдите главный цилиндр сцепления, который обычно располагается рядом с брандмауэром. Снимите крышку бачка главного цилиндра.

2.3. Визуально проверьте наличие и уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра.

Часть 4 из 9: Снятие насоса усилителя сцепления

Необходимые материалы

• Набор шестигранных ключей
• Накидные ключи
• Пуансон по латуни
• Трубный ключ
• Поддон для сбора капель
• Съемник крепежа
• Мелкогубцы
• Трещотка с метрическими и стандартными головками
• Моментный ключ
• Набор бит
• Вампульный насос и бутылка

Шаг 1: Слив тормозной жидкости.

1.1. Используя всасывающий насос или аналогичное оборудование, например «вампирский насос», снимите крышку бачка с главного цилиндра сцепления.

1.2. С помощью насоса осторожно удалите всю тормозную жидкость из бачка. Во избежание пролива жидкости выполняйте все действия аккуратно и тщательно.

1.3. После удаления всей тормозной жидкости установите крышку на бачок главного цилиндра.

Шаг 2: Подготовка и отсоединение гидравлической магистрали

2.1. Соберите инструменты и залезьте под автомобиль.

2.2. Осторожно отсоедините гидравлическую линию от рабочего цилиндра сцепления. Во избежание утечки не забудьте надеть на конец гидролинии полиэтиленовый пакет и закрепить его резиновым жгутом.

Примечание: При работе с гидролинией избегайте ее чрезмерного перегиба, так как это может привести к повреждениям, например, трещинам или разрывам.

Шаг 3: Снятие болтов или хомутов

3.1 Отверните болты или хомуты, которыми рабочий цилиндр сцепления крепится к коробке передач. Эти детали удерживают цилиндр на месте.

Часть 5 из 9: Снятие гидросистемы сцепления в сборе

Необходимые материалы

• Набор шестигранных ключей
• Набор гаечных ключей в коробке
• Пуансон по латуни
• Разводной ключ
• Поддон для капель
• Снятие крепежа
• Мелкогубцы
• Трещотка с метрическими и стандартными плашками
• Моментный ключ
• Набор битов
• Моментный ключ
• Моментный ключ. тонкогубцы
• трещотка с метрической и стандартной головками
• моментный ключ
• набор крутящих бит
• Вампульный насос и бутылка

Шаг 1: Слив тормозной жидкости.

1.1. Для удаления тормозной жидкости из цилиндра используйте откачивающий насос или аналогичное приспособление. Для этого снимите крышку бачка с цилиндра.

1.2. С помощью насоса полностью слейте тормозную жидкость из цилиндра. По окончании работы установите крышку на место.

Внимание: Будьте осторожны, не пролейте тормозную жидкость на лакокрасочное покрытие, так как это может привести к его повреждению.

Шаг 2: Извлечение ключа

2.1 Перейдите в водительский отсек автомобиля и извлеките шплинт из анкерного штифта, соединенного с клипсой.

2.2. Используя игольчатые плоскогубцы, отсоедините шплинт от нажимного штока главного цилиндра сцепления.

Шаг 3: Снятие анкерного штифта

3.1. Извлеките анкерный штифт из талрепа толкателя.

Шаг 4: Снятие крепежных гаек

4.1. Отверните крепежные гайки, фиксирующие главный цилиндр сцепления.

Шаг 5: Отсоединение гидравлической линии

5.1. Найдите гидравлическую линию, соединяющую главный цилиндр сцепления с рабочим цилиндром.

5.2. Снимите все монтажные хомуты, крепящие гидравлическую линию к автомобилю.

Шаг 6: Доступ под автомобиль

6.1. С помощью рампы или домкрата поднимите автомобиль для доступа к подкапотному пространству.

6.2. Отверните два болта или хомута, крепящие рабочий цилиндр к трансмиссии.

Шаг 7: Полное снятие системы

7.1 Осторожно снимите всю систему, включая главный цилиндр сцепления, гидравлическую линию и рабочий цилиндр, через моторный отсек.

Внимание: Не допускайте перекручивания гидравлической линии, это может привести к ее повреждению.

Часть 6 из 9: Подготовка рабочего цилиндра и гидравлической системы в сборе

Необходимые материалы

• Набор шестигранных ключей
• Набор гаечных ключей в коробке
• Пуансон по латуни
• Разводной ключ
• Поддон для сбора капель
• Снятие крепежа
• Мелкогубцы
• Трещотка с метрическими и стандартными плашками
• Моментный ключ
• Набор крутящих бит
• Моментный ключ
• Моментный ключ точный
• трещотка с метрической и стандартной головками
• моментный ключ
• набор крутящих бит
• Вампульный насос и бутылка

Шаг 1: Подготовка рабочего цилиндра сцепления.

1.1 Извлеките рабочий цилиндр сцепления из упаковки.

1.2. Проведите визуальный осмотр на предмет повреждений цилиндра и его защитного чехла. При необходимости установите на место возвратную пружину, толкатель и башмак.

Шаг 2: Подготовка к сборке гидравлической системы сцепления

2.1. Извлеките главный цилиндр сцепления и рабочий цилиндр сцепления в сборе из упаковки.

2.2. Проведите тщательный визуальный осмотр, чтобы выявить повреждения цилиндра. Убедитесь, что уплотнение правильно установлено в задней части корпуса главного цилиндра сцепления.

Шаг 3: Подготовка главного цилиндра сцепления

3.1. Поместите главный цилиндр сцепления в тиски и надежно зажмите, чтобы предотвратить его перемещение.

3.2. Поместите рабочий цилиндр на табуретку или другую опорную поверхность.

3.3. Подставьте под рабочий цилиндр поддон и открутите болт для удаления воздуха.

Шаг 4: Заполнение резервуара тормозной жидкостью

4.1. Заполните бачок главного цилиндра тормозной жидкостью, оставив примерно 1/4 дюйма от верха пустым.

Шаг 5: Заправка цилиндра и удаление воздуха

5.1. Для заправки цилиндра используйте латунный пуансон в качестве удлинителя. Начните медленно прокачивать цилиндр с задней части главного цилиндра сцепления.

5.2. Следите за тем, не капает ли тормозная жидкость из рабочего цилиндра. Для удаления воздуха из системы может потребоваться заполнить бачок главного цилиндра не менее трех раз.

5.3. Когда из выпускного отверстия рабочего цилиндра начнет выходить ровный поток тормозной жидкости, прекратите прокачку и установите на место винт для стравливания воздуха.

Шаг 6: Удаление воздуха из системы с помощью помощника

6.1. Привлеките помощника. Попросите его воспользоваться латунным пуансоном и откачать цилиндр из главного цилиндра.

6.2. В процессе прокачки периодически ослабляйте винт стравливания, чтобы выпустить воздух по мере вытекания тормозной жидкости.

Примечание: Для удаления всего воздуха из гидравлической системы может потребоваться повторить цикл прокачки и стравливания несколько раз.
Шаг 7: Завершение процесса

7.1. Убедитесь в том, что винт стравливания воздуха надежно затянут.

7.2. Залейте тормозную жидкость в бачок главного цилиндра до рекомендованной линии наполнения.

7.3. Установите на место крышку бачка главного цилиндра.

Возможно, вас заинтересует: Что такое сцепление, тормоз и акселератор автомобиля

Часть 7 из 9: Установка насоса вспомогательного сцепления

Необходимые материалы

• Набор шестигранных ключей
• Набор ключей в коробке
• Пуансон по латуни
• Трубный ключ
• Каплесборник
• Ремонт для для крепежа
• Мелкогубцы
• Трещотка с метрическими и стандартными головками
• Моментный ключ
• Набор бит
• Вампульный насос и бутылка
• Колесные клинья

Шаг 1: Установка приемного цилиндра сцепления.

1.1. Используйте подножку или рампу для доступа под автомобиль. Установите рабочий цилиндр сцепления в крепление коробки передач.

1.2. Затяните болты на место, используя пальцы, а затем затяните их, повернув на 1/8 оборота. Если рабочий цилиндр был закреплен хомутом, установите хомут и убедитесь, что он затянут.

Шаг 2: Подключение гидравлической линии сцепления

2.1 Подставьте под рабочий цилиндр поддон для сбора вытекающей жидкости.

2.2. Снимите полиэтиленовый пакет с гидропровода сцепления.

2.3. Подсоедините гидролинию сцепления к рабочему цилиндру. Во избежание пролива тормозной жидкости не допускайте пересечения линии при установке.

Шаг 3: Удаление воздуха из гидравлической системы

3.1. Для выполнения этого шага заручитесь помощью помощника. Попросите его сесть на место водителя, нажать и удерживать педаль сцепления.

3.2. Используя подходящий гаечный ключ, ослабьте винт стравливания воздуха на рабочем цилиндре, чтобы дать возможность воздуху выйти из системы. Затем затяните винт.

3.3. Попросите обслуживающий персонал отпустить педаль сцепления.

3.4. Возможно, потребуется повторить эту процедуру еще несколько раз, чтобы убедиться, что из системы удален весь воздух. После каждого цикла обязательно надежно затягивайте винт стравливания воздуха.

Примечание: Если не удается удалить весь воздух, возможно, потребуется удалить воздух и из магистрали, подсоединенной к главному цилиндру сцепления.

Шаг 4: Долить тормозную жидкость
4.1. Снимите крышку бачка с главного цилиндра сцепления.

4.2. Долейте тормозную жидкость в бачок до рекомендуемой линии наполнения.

Часть 8 из 9: Установка гидравлической системы сцепления в сборе

Шаг 1: Установка системы в сборе

1.1 Осторожно проведите всю систему в сборе (главный цилиндр сцепления, гидролинию и рабочий цилиндр) вниз через моторный отсек.

Внимание: Во избежание повреждений не допускайте перекручивания гидравлической линии.

Шаг 2: Установка рабочего цилиндра

2.1 Залезьте под автомобиль и приступите к установке рабочего цилиндра, затянув пальцами болты, а затем повернув их на 1/8 оборота. Если рабочий цилиндр был закреплен хомутом, обязательно установите и затяните его как следует.

Шаг 3: Установка главного цилиндра на брандмауэре

3.1. Установите главный цилиндр сцепления на брандмауэре и закрепите его в нужном положении.

Шаг 4: Установка крепежных гаек

4.1 Перейдите в водительский отсек автомобиля и установите крепежные гайки на главный цилиндр сцепления.

4.2. Затяните гайки в соответствии со спецификациями, приведенными в комплекте. Если инструкции отсутствуют, затяните гайки пальцами, а затем поверните их на 1/8 оборота.

Шаг 5: Установка анкерного штифта в цапфу

5.1. Установите анкерный штифт в толкатель.

Шаг 6: Установка нового шплинта

6.1 Установите новый шплинт в анкерный штифт в пазу, закрепленном на толкателе главного цилиндра сцепления, используя игольчатые плоскогубцы.

Внимание: Не используйте старый шплинт из-за риска его закалки и усталости, что может привести к преждевременной поломке.

Шаг 7: Установка изолированных монтажных хомутов

7.1 Вернитесь в моторный отсек и установите все изолированные монтажные хомуты, крепящие гидравлическую магистраль к автомобилю.

Примечание: Обратите внимание, что гидравлическая система сцепления в сборе уже заправлена и заполнена жидкостью, а воздух из системы удален.

Шаг 8: Подъем автомобиля

8.1. Используя напольный домкрат, поднимите автомобиль на установленные точки домкратирования, пока колеса полностью не отойдут от земли.

Шаг 9: Снятие подставок

9.1 Снимите подставки и уберите их в недоступное для автомобиля место.

Шаг 10: Опускание автомобиля на землю

10.1 Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса соприкасались с землей. Снимите домкрат и отложите его в сторону.

Шаг 11: Снятие противооткатных упоров для задних колес

11.1 Снимите противооткатные упоры и отложите их в сторону.

Part 9 of 9: Testing the New Clutch Booster Pump

Шаг 1: Проверка работы сцепления

1.1 Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении.

1.2. Поверните ключ зажигания, чтобы запустить двигатель автомобиля.

Шаг 2: Проверка переключения передач
2.1. Левой ногой выжмите педаль сцепления до упора.

2.2 Правой рукой переведите рычаг переключения передач в нужное положение.

2.3. Рычаг должен плавно переместиться на выбранную передачу. После завершения этой проверки выключите двигатель.

Шаг 3: Тест-драйв

3.1. Проехать на автомобиле по безопасному маршруту, постепенно переключая все передачи, от первой до высшей.

Шаг 4: Тест двойного сцепления

4.1. Во время движения выжмите педаль сцепления до упора и переключитесь в нейтральное положение.

Шаг 5: Переключение на новую передачу с двойным сцеплением

Полностью выжмите педаль сцепления. 5.2.

5.2. Переключите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

5.3. Снова выжмите педаль сцепления.

5.4. Выберите нужную передачу.