Кристиан фон Кенигсегг ассоциируется в основном с самыми дорогими гиперкарами. Однако швед не прочь ознакомиться с автомобилями «нижнего эшелона». Рынок спортивных автомобилей живет по своим правилам. Конечно, он недоступен для большинства едоков хлеба. Проблема, конечно, в деньгах и ограниченном производстве большинства таких автомобилей. Для тех, кто не может позволить себе автомобили таких марок, как Bugatti, Koenigsegg, Lamborghini или McLaren, существует хорошая, более дешевая альтернатива. На это, кстати, обратил внимание основатель одной из упомянутых компаний Кристиан фон Кенигсегг. Как выяснилось, приветливый лысый швед был очень впечатлен новейшим Corvette.
То, что этот GM может сделать за такие деньги, с таким уровнем производительности, просто поражает. Рад за них и их клиентов. Последние десять лет стали напоминанием о том, что мы просто не можем удовлетворить спрос».
Цена Corvette C8 начинается от 65 595 долларов в Америке и около 100 000 евро на Старом континенте. Это не так уж и много, если посмотреть на то, что вы получаете. Спортивные автомобили с центральным расположением двигателя в наши дни относятся к гораздо более высоким ценовым категориям. В дополнение к такой конфигурации мы получаем действительно достойные технические характеристики. Расположенный перед задней осью автомобиля массой 1 654 кг V8 объемом 6,2 л с естественным всасыванием развивает мощность 500 л.с. Это позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 3,5 секунды и развивать максимальную скорость более 310 км/ч. Такие показатели еще десять лет назад были характерны только для таких автомобилей, как Lamborghini Gallardo.
Как он соотносится с новейшим Koenigsegg? Модель CC850, представленная к 20-летию со дня продажи первого автомобиля марки, отличается необычным дизайном. Ведь в нем сочетаются стиль двух десятилетий назад и передовые технологии сегодняшнего дня. Мощность турбированного V8 от Koenigsegg Jesko была снижена до 1405 л.с., чтобы улучшить ощущения при использовании девятиступенчатой механической коробки передач с семью сцеплениями. Цена: зачем ее вообще поднимать, если все равно все 50 экземпляров уже проданы.
