Современный российский автолюбитель имеет широкий выбор транспортных средств, однако легендарный «Урал» по-прежнему доступен и привлекателен для многих. Б/у экземпляр Урал-4320 в дизельном исполнении можно приобрести примерно за 600 тысяч рублей, открывая возможности для путешествий по самым труднодоступным уголкам страны и реализации давних мечтаний о приключениях.

История создания

Урал-4320 – это символ долговечности и надежности, выпускаемый с 1977 года и по сей день. Изначально разработанный для военных нужд, этот грузовик быстро завоевал популярность в различных сферах, благодаря своей универсальности и неприхотливости. Его история берет начало еще в 1961 году с выпуска Урала-375Д, внешне схожего с 4320-й моделью, но оснащенного бензиновым двигателем.

Гражданский рынок не сразу принял бензиновый «Урал» из-за его высокого расхода топлива – от 50 до 100 литров на бездорожье. Это делало его непрактичным для повседневной работы, ограничивая использование в сложных условиях, таких как геологические экспедиции, нефтедобыча и лесозаготовки. В середине 1960-х годов завод в Миассе начал разработку собственного дизельного двигателя, но проект оказался неудачным и был закрыт.

В итоге, было принято решение обратиться к Ярославскому моторному заводу за дизельными двигателями. Опытные образцы Урала-4320 прошли испытания в 1975 году, а через два года началось серийное производство. Интересно, что от Урала-375 не спешили отказываться, так как бензиновый двигатель обеспечивал лучшую проходимость в грязи, чем более мощный дизель.

Особенности конструкции

«Урал» давно стал нарицательным именем для грузовиков, часто используемым для обозначения КрАЗов, ЗиЛ-131 и автомобилей из Миасса. Все они имеют капотную компоновку и брутальный дизайн, но КрАЗ и ЗиЛ уже прекратили свое существование, а Урал-4320 остается востребованным. Ранние модели оснащались дизельными двигателями КАМАЗ-740, которые можно отличить по отсутствию вынесенного на крыло воздушного фильтра.

Позднее, Урал-4320 получил короткий капот и двигатель ЯМЗ-236, который был более экономичным. С 2000 года грузовики стали выпускать с длинным капотом, под которым размещался восьмицилиндровый двигатель ЯМЗ-238. Главная особенность Урала-4320 – его подготовленность к преодолению бездорожья, что отражено в конструктивных решениях, таких как высокий генератор, воздушный фильтр на крыле и система подкачки шин.

Комфорт и управление

В отличие от ГАЗ-66, капотный Урал-4320 предлагает водителю и пассажирам определенный уровень комфорта. Салон достаточно просторный, с металлическими панелями, но места хватает даже для пассажира посередине. Кабину можно дооборудовать, установив отдельные кресла, кондиционер и акустическую систему, а также утеплить и улучшить звукоизоляцию.

Управление Уралом-4320 в городских условиях может быть затруднительным из-за его габаритов и проблем с парковкой. Однако, на трассе он чувствует себя уверенно, хотя и не предназначен для высоких скоростей. Зато на бездорожье этот грузовик проявляет свои лучшие качества, обеспечивая отличную проходимость и умеренный расход топлива – от 25 литров на трассе до 45 литров в грязи.

Заключение

Урал-4320 – это надежный и проверенный временем автомобиль, который может стать отличным выбором для тех, кто ценит проходимость, надежность и возможность покорять российские просторы. Однако, перед покупкой стоит тщательно взвесить все «за» и «против», учитывая особенности эксплуатации и свои потребности.

Справочная информация

«Урал» – российский производитель грузовых автомобилей, АО «Автомобильный завод «Урал», расположенный в Миассе Челябинской области.

Ранее мы сообщали о премьере вахтового автобуса Урал-80 на 20 пассажиров в России.

Фото: YouTube