Почти каждый водитель знает о необходимости замены тормозных колодок и дисков. Однако легко забывается такой элемент, как сам тормозной суппорт. От его состояния зависит эффективность торможения, и неисправность коромысла тормозного суппорта может привести к опасной ситуации на дороге. За что отвечает коромысло тормозного суппорта и в чем проявляется его неисправность?

Эффективность современных тормозных систем не ограничивается только тормозным усилием. Особое значение имеют также скорость и точность торможения. Это особенно важно при вмешательстве электронных систем, предотвращающих блокировку колес и противодействующих заносу. При активации ABS или ESP тормозные диски за короткий промежуток времени могут сжиматься до десятков раз, поэтому каждый компонент должен работать правильно.

Состояние тормозной системы также влияет на комфорт вождения. Звуки, исходящие от колес, могут беспокоить или раздражать, поэтому производители уделяют большое внимание тому, чтобы тормозные колодки не визжали при торможении. То же самое относится и к вибрациям, стукам или толчкам. Здесь очень важную роль играет ярмо суппорта.

Что такое ярмо тормоза?

Тормозное ярмо — это металлический элемент тормозной системы, который вместе с тормозным суппортом отвечает за направление тормозных колодок. Внутри постоянно установленного коромысла находятся направляющие, по которым скользит тормозной суппорт, в которых закреплена одна из колодок. Другая колодка устанавливается непосредственно в коромысло.

Почему также важна вилка суппорта? Прежде всего, от ее состояния зависит, насколько точно будут направляться тормозные колодки. Борт вместе с суппортом отвечает за равномерное прижатие всей поверхности колодок. Это необходимо для обеспечения максимального трения и равномерного износа фрикционных накладок. Кроме того, вилка должна обеспечивать равное контактное давление между двумя тормозными колодками.

От тормозной вилки во многом зависит и скорость срабатывания тормоза. Ведь важна не только скорость нажатия, но и скорость отпускания колодок. Изношенная, ржавая или грязная колодка может иметь с этим проблемы, а в экстремальных ситуациях колодка вообще не вернется на свое место.

Тормозная колодка — симптомы неисправности

Изготовленная из высокопрочного металла, колодка суппорта — это деталь, которая вряд ли будет подвержена деформации, растрескиванию или другим подобным повреждениям. Более вероятными проблемами тормозного суппорта являются коррозия и склонность к загрязнению. Тормозам автомобиля приходится сталкиваться с грязью, песком, водой или дорожной солью, к тому же они нагреваются до очень высоких температур. Это означает, что уже через несколько лет могут возникнуть первые неисправности суппорта. Как определить, что тормозная скоба требует вмешательства?

1. Коррозия

Видимые невооруженным глазом признаки ржавчины должны загореться красной лампочкой в вашем сознании. Часто это поверхностная коррозия, не влияющая на работу суппорта, но проверить ее при техническом обслуживании стоит. Возможно также, что ржавчина присутствует в направляющих. Очевидным признаком неисправности суппорта является ржавчина на тормозных дисках. Если она появляется в месте соприкосновения колодки с диском и не исчезает после движения автомобиля, это свидетельствует о неисправности данного тормоза.

2. Тяга автомобиля в одну сторону

Тревожным симптомом также является тяга автомобиля, которая может возникать как при торможении, так и при движении без нажатия на тормоз. В первом случае это свидетельствует о неравномерности тормозного усилия. Проверить это можно по тормозному манометру, т.е. по тормозным роликам, используемым, в частности, при периодическом осмотре автомобиля. Следует помнить, что несоответствие тормозной силы колес на одной оси приведет к отрицательному результату проверки.

.

Если же при движении автомобиль тянет в сторону, то причина может заключаться и в неисправном коромысле. В этом случае можно заподозрить запекшийся суппорт, который не отводит колодки от диска. Это происходит при загрязнении или заедании направляющих суппорта.

3. Прогрев тормозных дисков

Следствием длительной езды с запекшимся тормозом является перегрев тормозных дисков. Непрерывное давление на колодки способно привести к нагреву тормозного диска. Первым признаком отклонения от нормы является увод автомобиля в сторону, но со временем может появиться и неприятный запах или даже дым. Чтобы избежать этого, следует регулярно проверять температуру тормозных дисков как после коротких, так и после длительных поездок.

4. Неравномерный износ тормозных колодок

Еще один симптом, возникающий при выходе из строя тормозной вилки, — неравномерный износ колодок. Разница может наблюдаться как между двумя колодками — внутренней и наружной, так и в пределах одной колодки. Выход из строя одной из направляющих часто приводит к износу только одной части колодки.

5. Посторонние шумы

Шумы, издаваемые при торможении, могут многое сказать о состоянии тормозной скобы. Помимо очевидного симптома — визга тормозных колодок, стоит обратить внимание на стучащие шумы. Они появляются не только при нажатии на тормоза, но и при запуске автомобиля. Если при трогании с места вы слышите глухой стук в районе тормозных механизмов, причиной может быть заклинивший суппорт..

6. Мягкая педаль тормоза

Хотя мягкая или мягкая педаль тормоза, как правило, свидетельствует о наличии воздуха в тормозной системе, в некоторых случаях это может быть следствием износа тормозной вилки. В этом случае непосредственной причиной является люфт в системе. Обычно это сопровождается шумами и вибрациями.

Чем опасна езда с неисправным коромыслом?

Любая неисправность тормозной системы потенциально опасна, и тормозное коромысло не является исключением. Помимо таких однозначных неисправностей, как трещина или разрыв коромысла, опасность могут представлять и другие недостатки. Особенно опасен перегрев тормозного диска. Постоянное трение колодок о тормозной диск во время длительных поездок может привести к разрушению дисков и тормозных колодок.

.

Это опасно и по другой причине. Раскаленный диск может деформироваться и внезапно заблокировать колесо. Заклинивание перегретого колеса не так уж невероятно, как может показаться. Конечно, неисправная тормозная вилка даст знать о себе заранее еще несколькими симптомами, например, неприятным запахом или дерганьем автомобиля, но это легко не заметить.

Почему ломается вилка суппорта?

Вилки и детали суппорта относятся к долговечным и обычно служат весь срок службы автомобиля. Однако такие факторы, как

• высокая влажность,
• дорожная соль,
• грязь и грязь,
• высокие температуры тормозов,
• частое использование полной тормозной мощности.

Металлические сплавы, из которых изготавливаются якоря и суппорты, очень прочны, но довольно подвержены коррозии. И именно ржавчина представляет наибольшую угрозу для работоспособности компонентов. Особенно это касается втулок и направляющих, которые отвечают за направление тормозных колодок. Если они загрязнены, высохли или запеклись, тормоза не смогут работать должным образом.

Чтобы не допустить выхода из строя суппорта и коромысла, стоит уделить немного времени замене тормозных колодок. В некоторых мастерских этап очистки, проверки и обслуживания коромысла пропускается, что является ошибкой. Установка новых колодок на старые направляющие во многих случаях приводит к мгновенному повреждению новых накладок.
Поэтому профессиональная замена колодок и дисков должна включать установку нового монтажного комплекта, т.е. направляющих с виброгасящими и гасящими зазор пластинами. Это влияет на плавность и культуру работы тормозов. Визг или вибрация колодок часто связаны с использованием старых пластин или даже с отсутствием их установки.

Как отремонтировать тормозную скобу?

Многие неисправности тормозных скоб легко устранимы. Для этого достаточно обладать базовыми знаниями в области автомобильной механики. Однако если вы не чувствуете в себе сил, поручите ремонт профессионалам. При работе с тормозной системой нельзя допускать ошибок. Как отремонтировать якорь тормоза?

1. Демонтируйте тормозной суппорт, якорь и их компоненты, например, уплотнения или поршень.
2. Тщательно очистите металлические части суппорта и якоря от ржавчины. Это можно сделать с помощью ручной проволочной щетки и наждачной бумаги, но гораздо удобнее использовать отвертку с проволочным наконечником. Особое внимание уделите пазам для установки прокладок.
3. Снимите старые направляющие и очистите втулки. Обратите внимание на состояние уплотнительных резинок.
4. Очистите отшлифованные детали сжатым воздухом, а затем обезжирьте.
5. Защитите все монтажные гнезда и отверстия, чтобы подготовить хомут и ярмо к покраске. Затем нанесите грунтовку и покрасьте хомут и суппорт специальной краской для суппортов и барабанов. Она устойчива к нагреванию и загрязнению.
6. Нанесите на новые направляющие смазку из комплекта поставки в соответствии с рекомендациями производителя.
7. Установите тормозные колодки и установите суппорт. Помните, что при замене колодок на новые необходимо также выжать тормозной поршень. Это можно сделать с помощью двух деревянных ручек или плоского гаечного ключа. Также установите новые пластины, чтобы устранить люфт и предотвратить вибрацию.
8. Затяните болты суппорта и убедитесь, что тормозная система продута. Перед началом движения несколько раз «подкачайте» тормоз ногой, чтобы создать достаточное давление. В противном случае первое торможение может оказаться неэффективным.

Стоимость ремонта вилки зависит в основном от цены деталей.

• Ремонтный комплект стоит от десятка до 100$;
• монтажная смазка стоит около 14$;
• баллончик краски стоит ок. 20$;

Примечание: Одновременно проверьте толщину тормозных дисков. Если на них видна четкая кромка, их уже следует заменить. То же самое необходимо сделать, если диск сильно корродирован. После многих месяцев езды с поврежденным тормозным диском коррозия обычно прогрессирует и может повредить новые тормозные колодки. Это не всегда можно устранить шлифовкой. Толщину тормозного диска можно проверить штангенциркулем, и минимальное значение обычно на 2 мм меньше номинального значения, которое соответствует ширине нового тормозного диска.

—  объясняет эксперт.

Борма тормозного суппорта — ремонт или замена?

В большинстве случаев и тормозной суппорт, и бормашина могут быть восстановлены. Это несложные детали, которые обычно требуют только чистки, смазки и установки нового ремкомплекта. Однако если зазоры слишком велики или суппорт после зачистки коррозии работает не так точно, стоит заменить деталь на новую. Важно отметить, что это необходимо сделать на обоих колесах одной оси.

Признаки неудачного ремонта может дать и сам автомобиль. Вибрация при движении или рывки при торможении часто являются признаком того, что тормозная вилка нуждается в замене. Также может наблюдаться скрип тормозов и неустойчивое торможение, например, рывки или изменение траектории движения автомобиля. Если вы только что отремонтировали тормозную вилку, то симптомы, подобные вышеописанным, не должны возникать. Диагностика неисправностей тормозной системы может быть утомительной, поэтому лучше всего доверить ее специалистам. В их распоряжении имеются необходимые инструменты и оборудование, позволяющие быстро выявить неисправность.