В преддверии возможного принятия закона о локализации автомобилей для такси, наблюдается повышенный интерес к закупкам транспортных средств, однако высокая стоимость кредитов и лизинга сдерживает массовый ажиотаж. По мнению председателя Общественного Совета по развитию такси Ирины Зариповой, перевозчики стремятся внести в реестр такси как можно больше автомобилей до 1 марта 2026 года, но возможности для крупных инвестиций ограничены.

Представители сервиса «Максим» отмечают, что обновление автопарка происходит регулярно, примерно раз в 3-4 года, и те, кто не готов переходить на отечественные автомобили, планируют обновить автопарк до вступления в силу новых требований. В то же время, небольшие региональные автопарки уже давно отдают предпочтение LADA Granta из-за ее доступной цены.

Операционный директор «Ситимобил» Даниил Курашев предупреждает о старении существующего парка такси, что ведет к увеличению затрат на ремонт и обслуживание, а также к оттоку водителей. Это, в свою очередь, может привести к росту цен на поездки и увеличению времени ожидания, особенно на фоне снижения покупательской способности населения.

Особый вопрос вызывает будущее премиум-сегмента такси, поскольку в России пока не производятся автомобили соответствующего класса. Однако, ряд китайских компаний рассматривают возможность организации сборки таких автомобилей в РФ, что может решить проблему для чиновников, нуждающихся в лимузинах «российской сборки».