Российский рынок такси столкнулся с серьезными вызовами, которые могут привести к сокращению числа таксопарков на 20% уже в этом году, а к концу 2026 года – еще на 10%. Эксперты предупреждают о возможном дефиците услуг и, как следствие, значительном повышении цен для пассажиров.

Основной причиной надвигающихся изменений называют высокие процентные ставки по кредитам и лизингу, которые делают обновление автопарков практически невозможным для многих компаний. Несмотря на наличие программ льготного автолизинга, они не в полной мере подходят для нужд таксопарков. По данным «Газпромбанк Автолизинг» и НАПИ, лизинг новых автомобилей уже упал на 44,8% за первые четыре месяца 2025 года, а ГК «Альфа-Лизинг» прогнозирует дальнейшее снижение лизинговых сделок на 5-7% по итогам года.

Особенно уязвимыми оказываются молодые компании, появившиеся на рынке в период повышенного спроса на такси. У них, как правило, нет достаточных финансовых резервов, чтобы выдержать бремя высоких ставок. Кроме того, изменения в налоговом законодательстве с 2025 года увеличили налоговую нагрузку на компании на 7% от выручки, усугубляя ситуацию.

Ситуацию может осложнить и новый закон о локализации автомобилей, используемых в таксопарках, который вступит в силу в следующем году. По оценкам, это может привести к росту цен на услуги такси на 30-40% из-за сокращения числа доступных автомобилей и водителей.

Впрочем, некоторые участники рынка считают, что влияние нового закона будет не столь значительным, поскольку автомобили, внесенные в реестр, останутся там бессрочно, пока не будут сняты с учета или исключены из реестра уполномоченным органом.

Фото: АВТОСТАТ