В Советском Союзе мечта о личном транспорте часто разбивалась о годы ожидания в очереди на новую машину, поэтому подержанный автомобиль становился более реальным вариантом, но и его покупка превращалась в настоящее приключение. Спрос на б/у авто был колоссальным, нередко они стоили как новые, а то и дороже, особенно при неофициальных сделках. Официально продажа проходила через комиссионные магазины, существовавшие лишь в крупных городах, где автомобиль оценивался и выставлялся на продажу.

Продавец получал деньги за машину, но сумма была меньше, чем заплатил бы новый владелец, а разница и комиссия магазина в 7% уменьшали доход. Чтобы обойти это, многие договаривались с оценщиками о заниженной стоимости или напрямую назначали свою цену покупателю, получая разницу наличными. Это был рискованный шаг, ведь покупатель мог обмануть продавца, не выплатив оговоренную сумму, а продавец – исчезнуть с деньгами, не отдав автомобиль. Обращение в милицию было не всегда желательным из-за незаконности подобных махинаций.

Через комиссионки можно было приобрести даже редкие иномарки, сдаваемые уезжающими дипломатами или известными личностями, но лучшие экземпляры часто оседали у сотрудников магазинов. Автомобили в плохом состоянии, хоть и быстро находили покупателей, требовали серьезного ремонта из-за дефицита запчастей. Ситуация заметно упростилась лишь в период перестройки, но даже тогда желающих стать владельцами подержанных автомобилей было предостаточно.

Справка
Комиссио́нный магази́н – магазин, принимающий бывшие в употреблении или новые товары для продажи с целью получения комиссии от продажи.

Ранее мы сообщали, что эксперт Колодочкин рассказал, сколько бы стоили советские машины в 2025 году.