Несмотря на распространенное мнение о неторопливом советском автопроме, многие машины того времени имели потенциал для высоких скоростей, однако реальная скорость передвижения по дорогам Союза сильно отличалась от паспортных данных. Эксперты издания «За рулем» проанализировали технические характеристики и дорожные условия того времени.

Так, флагманский ГАЗ-14 «Чайка» мог разгоняться до 175 км/ч, а представительский ЗИЛ-117 – до 200 км/ч. Даже более массовые «Волга» ГАЗ-3102 и «Жигули» демонстрировали паспортные скорости в 152-158 км/ч. Однако, по словам Михаила Колодочкина, среднестатистический советский водитель редко превышал 100 км/ч.

Причина кроется в качестве дорог и действовавших правилах. Советские дороги делились на пять категорий, для которых были установлены разные ограничения скорости – от 60 км/ч на дорогах пятой категории до 150 км/ч на дорогах первой. Интересно, что расчетная скорость на современной автомагистрали М-11 составляет 150 км/ч, что сопоставимо с лучшими советскими трассами.

Таким образом, советский автопром предлагал вполне конкурентные скорости, но реальные условия эксплуатации и культура вождения диктовали более умеренный темп передвижения.

Ранее мы публиковали материал о том, сколько бы стоили советские автомобили сегодня и кто бы их приобрел.