Рынок гиперкаров от нишевых производителей поистине изобилен. Поэтому неудивительно, что Прага пробует свои силы в этой области, создавая модель Bohema.
Гонка вооружений в классе гиперкаров продолжается во всех сферах. Электромобили от Rimac, Pininfarina или Lotus опережают друг друга в скорости разгона до сотни. С другой стороны, двигатели и гибридные монстры борются за преодоление барьера в 500 км/ч и очередные рекорды Нюрбургринга. Однако в этом постоянном стремлении преодолеть новые барьеры есть и те, кто в своих конструкциях делает ставку на удовольствие от вождения. Последний пример тому — Prague Bohema — первый гиперкар от чешской марки с британской ДНК.
Основанная в 1907 году, «Пражская Богемия» имеет долгую и насыщенную событиями историю. Под этой маркой выпускалось множество различных транспортных средств — от легковых автомобилей, мотоциклов, грузовиков, микроавтобусов до танков и самолетов. В 2011 году чехи заявили о себе в автоспорте, представив модель R4. Через год свет увидела модель R1, которая стала основой для Кубка Праги в чемпионате Britcar.
Praga R1T Evo на Познаньском автосалоне 2022 года
С момента премьеры модели R4 Прага все время заявляла о своем стремлении выпускать автомобили с гоночной ДНК с дорожной омологацией. Однако, как оказалось, премьеры такой машины придется ждать до ноября 2022 года.
Prague Bohema — автомобиль, поистине удивительный по своей концепции. Чешский автомобиль, в отличие от большинства современных гиперкаров, создавался в условиях мании к легкости. Это проявляется на каждом этапе проектирования. От первоначальных планов по установке VAG V10 конструкторы перешли к V6. Однако это не просто V6, а разогнанное сердце Nissan GT-R R35. Это означает турбированный 3,8-литровый двигатель мощностью более 700 лошадиных сил. И все это в автомобиле, который легче тонны, весом ровно 982 кг! Это означает разгон до сотни быстрее 3,5 с, максимальную скорость более 300 км/ч. По сегодняшним временам эти показатели не кажутся впечатляющими, но этот автомобиль не является цифрой. Благодаря малой массе и огромной прижимной силе (900 кг при скорости 250 км/ч без активной аэродинамики) немногие автомобили могут доставить столько удовольствия от вождения, как Bohema.
Bohema полностью опирается на гоночные владения чехов в чемпионате Britcar, однако на этом автоспортивный подтекст не заканчивается. В процессе строительства, доводки и тестирования принимал активное участие Ромен Грожан — нынешний гонщик IndyCar, известный по выступлениям в Формуле 1.
Я был поражен невероятной производительностью Boheme на треке, ее доступностью на дорогах и легкостью прохождения между ними. Прага действительно оправдала мои ожидания! На дороге она едет плавно, автомобиль ликвидирует неровности, можно поболтать с пассажиром и все спокойно. А потом просто переключаешь режим — и ты на трассе. Та же одежда, тот же автомобиль, но ощущения меняются, и вы раздвигаете границы и набираете невероятное время прохождения круга, исследуя невероятные возможности Bohemia. И у нас есть еще несколько месяцев, чтобы доработать характеристики на дороге и время прохождения круга на трассе!
Ромен Грожан
Прага планирует ежегодный выпуск 20 экземпляров ручной сборки. Базовая цена каждого из них составит 1,28 млн. евро с учетом налогов, или более 6 млн. злотых по текущему курсу. Ожидается, что производство начнется уже во второй половине 2023 года, при этом на следующий год запланирован выпуск всего десяти экземпляров.
