Электрификация модельного ряда Peugeot идет полным ходом: в настоящее время идет замена поколения аккумуляторных силовых агрегатов (более мощный двигатель, более эффективная работа), до конца года будут выпущены новые электромобили на базе новой технологии STLA, а к существующим моделям plug-in добавится самозаряжающаяся гибридная трансмиссия. 1,2-литровый турбодвигатель PureTech будет работать по циклу Миллера благодаря изменяемой фазе газораспределения, его мощность увеличится до 136 л.с., при этом эффективность также будет повышена.

Совершенно новой разработкой является e-DCS6 — 6-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, рассчитанная на установку приводного двигателя с инвертором и управляющей электроникой. Первоначально будет использоваться 48-вольтовый приводной двигатель мощностью 38 л.с./55 Нм, который, по сути, только помогает двигателю внутреннего сгорания и передает энергию обратно в 48-вольтовый блок литий-ионных батарей, расположенный под сиденьем водителя. Емкость последнего составляет 898 Вт-ч, а полезная емкость — 432 Вт-ч, что достаточно для достижения в городе до 50% электропривода, при этом на практике обещается снижение расхода топлива на 15%. Двигатель 1.2 с турбонаддувом и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач будет заменен на 48V Hybrid, обещающий снижение расхода топлива на 1 л/100 км, начиная со второй половины этого года, и в ближайшем будущем будет внедрен в другие модели Peugeot (Peugeot 208 и 2008, Peugeot 308 и 308 SW, Peugeot 408).