В этой статье мы рассмотрим одну из самых распространенных проблем при обслуживании автомобиля: отсутствие показаний температуры на приборной панели. Почему это происходит и что можно сделать, чтобы исправить ситуацию? Поняв возможные причины этой проблемы, вы сможете принять меры по защите своего автомобиля и обеспечить его постоянную исправность.

Как работает указатель температуры или сигнальная лампочка

Несмотря на технологический прогресс в автомобильной промышленности, автомобильный указатель температуры сохранил свою конструкцию и принципы работы на протяжении многих лет.

Это устройство состоит из датчика температуры, который считывает температуру двигателя, и дисплея, на котором отображается полученная информация.

Датчик температуры состоит из термистора, который реагирует на изменение температуры охлаждающей жидкости двигателя. При запуске или когда двигатель холодный, сопротивление термистора велико, что ограничивает прохождение электрического тока и помещает индикатор температуры в нижнюю часть диапазона показаний.

По мере прогрева двигателя сопротивление термистора уменьшается, и показания указателя начинают расти, показывая, работает ли двигатель при надлежащей температуре или перегревается.

Некоторые новые модели автомобилей используют компьютер автомобиля в качестве посредника между датчиком температуры и манометром, что позволяет с большей точностью определять температуру двигателя.

Поиск проблемы с температурой двигателя или указателя

К сожалению, когда указатель температуры показывает слишком низкие, слишком высокие или колеблется, вы не знаете, что именно не так — двигатель, указатель или что-то еще. Конечно, если только прибор не находится в красной зоне и вы не видите пар, выходящий из-под капота.

Быстрый способ проверить, есть ли проблемы с указателем температуры, — посмотреть, как долго работает двигатель.

Если через 20 минут работы датчик показывает неверные показания, возможно, термометр работает неправильно.

В крайнем случае, когда двигателю угрожает опасность перегрева, обратите внимание на красную зону указателя температуры и поищите признаки пара, выходящего из двигателя.

Откройте капот и проверьте следующее:

• Важно поддерживать уровень охлаждающей жидкости в бачке автомобиля в пределах отметки Full Hot. Низкий уровень охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя.
• Если в вашем автомобиле нет бачка охлаждающей жидкости, подождите, пока двигатель остынет, и проверьте уровень охлаждающей жидкости, открыв крышку радиатора. Уровень должен быть примерно на 1/2 дюйма ниже нижней части горловины радиатора, но выше его сердцевины.
• Охлаждающая жидкость должна быть зеленого или оранжевого цвета. Ржавый или мутный цвет указывает на загрязнение и может вызвать перегрев.
• Вентилятор охлаждения должен начать работать при температуре около 230°F (110°C), что обычно происходит через 20 минут работы двигателя. Если вентилятор охлаждения не включается, это приводит к перегреву.
• Проверьте температуру головки двигателя в районе термостата и верхнего шланга радиатора. Оба они должны быть теплыми на ощупь. Верхний шланг радиатора соединяет верхний бачок радиатора с двигателем в районе корпуса термостата.
• Если шланг кажется холодным или горячим, а двигатель теплым, значит, термостат заклинило, радиатор засорился или не работает водяной насос. Любая из этих причин приводит к перегреву двигателя.
• Если шланг и двигатель на ощупь слегка теплые, но не горячие, вероятно, термостат заклинило и он не дает двигателю достичь рабочей температуры. Показания манометра будут ниже нормальной температуры. Кроме того, возможно, печка не вырабатывает достаточно тепла.
• Нижний шланг радиатора должен быть слегка теплым, но не таким теплым, как верхний шланг. Если верхний и нижний шланги радиатора примерно одинаковой температуры, охлаждающая жидкость не циркулирует (перегрев) или термостат заклинило (температура двигателя ниже рабочей).
• Осмотритесь вокруг в поисках возможных признаков утечки. Проверьте шланги радиатора, радиатор и водяной насос. Если вы видите утечку охлаждающей жидкости, значит, в системе заканчивается охлаждающая жидкость и двигатель перегревается.

Сравните свои выводы с показаниями термометра и определите, точны ли показания термометра.

Если показания термометра низкие

Если на вашем автомобиле термометр показывает низкие показания, важно как можно скорее определить причину проблемы.

Хотя такое явление встречается нечасто, оно может указывать на проблемы в системе охлаждения. Возможные причины могут включать:

• застрявший термостат
• низкий уровень охлаждающей жидкости (в холодную погоду)
• отсоединение датчика температуры от блока отправки температуры
• плохой блок отправки температуры
• неисправный датчик
• проблемы в цепи датчика или блока отправки (ослабленные или корродированные разъемы)
• проблемы с компьютером автомобиля, если компьютер работает в качестве интерфейса.

Поэтому, если вы заметили, что указатель температуры вашего автомобиля показывает низкие значения, важно отвезти автомобиль к авторитетному механику, который сможет определить первопричину проблемы и эффективно ее устранить.

Если показания указателя температуры высокие

Обычно при интенсивном движении, перевозке тяжелого груза или подъеме на крутой холм температура поднимается выше середины диапазона.

Однако если при нормальных условиях движения манометр приближается к верхнему (горячему) концу шкалы, это обычно указывает на проблемы с системой охлаждения.

Существует несколько возможных причин проблем с температурой, включая:

• Низкий уровень охлаждающей жидкости
• Ослабленная крышка радиатора или неисправные уплотнения
• Недостаток охлаждающей жидкости из-за засорения радиатора
• Неисправный водяной насос
• Неисправный вентилятор охлаждения
• Забитая жучками и мусором передняя панель радиатора
• Бедная смесь охлаждающей жидкости
• Неисправный указатель температуры.

В случае проблемы с температурой или подозрений, что что-то не так с системой охлаждения, рекомендуется отвезти автомобиль к механику для надлежащей оценки и ремонта.

Если указатель температуры то поднимается, то опускается

Можно заметить, что при проверке указателя температуры он может колебаться по какой-то схеме или быть непостоянным по целому ряду причин.

К ним относятся:

• • Падение уровня охлаждающей жидкости, вызывающее задержку при открытии или закрытии термостата (рекомендуется проверять уровень охлаждающей жидкости в радиаторе)
  • Присутствие воздушных карманов в системе охлаждения
  • Присутствие воздушных карманов в системе охлаждения

• Утечка охлаждающей жидкости
• Частично засоренный радиатор
• Водяной насос с ослабленной крыльчаткой
• Ослабленный приводной ремень, который не обеспечивает нормальную работу водяного насоса
• Оборванные разъемы или провода, ослабленные или корродированные разъемы или провода в блоке датчиков или электрической цепи датчика
• Проблемы с вентилятором охлаждения или реле
• Неисправный термостат
• Недостаточная точность показаний датчика температуры
• Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров с отработавшими газами, влияющими на эффективность термостата
• Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров с отработавшими газами, влияющими на эффективность термостата
• Ослабленный или корродированный вентилятор охлаждения или реле охлаждения
• Неисправный термостат
• Недостаточная точность показаний термостата
• Неисправный термостат.

Предотвращение повреждения компьютера

Чтобы избежать повреждения компьютера автомобиля наведенным напряжением, необходимо выключить зажигание перед отсоединением проводов указателя температуры или сигнальной лампы, если компьютер выступает в качестве интерфейса между блоком датчиков и указателем или лампой. Эту информацию можно найти в руководстве по ремонту вашего автомобиля.

Проверка блока отправки температуры

Если вы подозреваете, что с указателем температуры вашего автомобиля что-то не так, рекомендуется сначала проверить блок отправки температуры, который более доступен и более подвержен поломкам.

Для этого можно проверить сопротивление или напряжение блока отправления с помощью цифрового мультиметра (DMM).

Обратите внимание, что в автомобилях старых моделей используется один блок отправки температуры, который подключается непосредственно к термометру, в то время как новые модели подключаются к электронному блоку управления (ECU) или компьютеру автомобиля, который затем отправляет информацию на термометр.

В азиатских моделях часто используются два блока отправки температуры, один из которых подключен к компьютеру, а другой — к термометру.

Если вам нужна помощь в поиске компонентов, определении проводки и клеммных соединений или выполнении процедур по поиску неисправностей, ремонту и замене компонентов, вы можете обратиться к руководству по ремонту автомобиля конкретной модели.

Если у вас нет руководства по ремонту, вы можете приобрести относительно недорогую копию на Amazon. В руководствах Haynes содержатся пошаговые инструкции по устранению многих неисправностей, ремонту и замене компонентов, которые можно выполнить в домашних условиях.

Проверка сопротивления блока отправления:

1. Найдите блок отправления температуры. Обычно он расположен рядом с корпусом термостата, который соединяется с верхним шлангом радиатора на головке блока цилиндров двигателя.
2. Отсоедините электрический разъем от блока отправки.
3. Измерьте сопротивление блока на холодном двигателе с помощью омметра. Сопротивление должно быть высоким.
4. Измерьте сопротивление блока на горячем двигателе. Сопротивление должно быть низким.
5. Сравните полученные показания со спецификациями в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Если характеристики блока отправления верны, продолжите следующие шаги.

Тест опорного напряжения:

1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините жгут проводов от блока отправления температуры.
3. Подключите красный провод вольтметра к металлической клемме провода опорного сигнала.</Подключите черный провод вольтметра к отрицательному (-) полюсу аккумуляторной батареи.
4. Переведите выключатель зажигания в положение «Вкл.», но не запускайте двигатель.

Должен присутствовать 5 или 12-вольтовый опорный сигнал, в противном случае необходимо проверить состояние провода на предмет повреждения. Если провод идет от компьютера и находится в хорошем состоянии, скорее всего, неисправность в компьютере. За дополнительной информацией обратитесь к руководству по ремонту автомобиля.

Проверка выходного напряжения блока отправления:

1. Подключите красный провод измерительного прибора к сигнальному проводу блока отправления (при необходимости обратитесь к руководству по ремонту).
2. Подключите черный провод измерителя к заземлению двигателя или к отрицательной (-) клемме аккумулятора.
3. На холодном двигателе установите стояночный тормоз, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Наблюдайте за показаниями напряжения по мере прогрева двигателя. Ваши показания могут быть похожи на значения, приведенные в следующей таблице, при опорном напряжении 5 вольт на блоке управления от компьютера (некоторые модели могут использовать 12-вольтовое опорное напряжение).

Неисправность блока измерения температуры может привести к тому, что компьютер автомобиля будет производить неточную настройку системы сгорания. Это может вызвать такие симптомы, как высокий уровень выбросов, трудности с запуском горячего двигателя и выброс черного дыма из выхлопной трубы.

Проверка измерителя температуры

Если доставка прошла успешно, но вы подозреваете, что термометр поврежден, вы можете воспользоваться этой процедурой. Возможно, вам потребуется обратиться к руководству по ремонту, чтобы найти проводку и компоненты.

Примечание: Следующая процедура включает в себя заземление провода, который подключается к блоку отправки температуры. Однако важно отметить, что в некоторых моделях заземление этого провода может привести к повреждению температурного дисплея. Если вы не уверены, что в вашем автомобиле есть такая проблема, обратитесь к руководству по ремонту конкретного автомобиля.

Примечание: Если компьютер вашего автомобиля контролирует показания указателя температуры или предупреждающей лампы, выполните три предложения, прежде чем приступать к дополнительным шагам по устранению неисправностей.

1. Если горит лампа проверки двигателя, сначала проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (DTC). Коды могут указывать на источник проблемы, обычно это проблема с датчиком или цепью.
2. Убедитесь, что перед отсоединением проводов выключили зажигание.
3. Затем включите зажигание и проверьте реакцию индикатора или предупреждающей лампы, как описано в следующих шагах. Это позволит избежать повреждения компьютера.

Продолжение поиска неисправностей

1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините электрический разъем от блока отправления и включите зажигание. Независимо от того, горячий или холодный двигатель, индикатор должен показывать «холодный».
3. Подсоедините провод блока отправления (сигнальный) к земле с помощью провода-перемычки. Включите выключатель зажигания. Индикатор должен показывать «горячий» или должна загореться сигнальная лампа.

• Если индикатор температуры реагирует, как описано, но не при подключении к блоку отправления, блок отправления неисправен.
• Если индикатор показывает больше, чем «холодный», когда вы отсоединили блок отправления, отсоедините кабель от индикатора температуры. Если индикатор теперь показывает «холодный», кабель закорочен. Если индикатор по-прежнему показывает показания выше «холодного», замените его.
• Если индикатор не показывает «горячий», когда провод заземлен, проверьте предохранитель цепи. Если все в порядке, заземлите клемму индикатора, к которой подключен провод.
• Если индикатор теперь показывает «горячий», проверьте провод на наличие повреждений.
• Если индикатор по-прежнему не показывает «горячий», убедитесь в наличии напряжения на клемме питания индикатора. Для этого выполните следующую процедуру:
• Подключите контрольную лампу к положительному полюсу индикатора с помощью провода заземления и щупа. Если контрольная лампа загорается при включенном зажигании, замените индикатор; в противном случае используйте провод-перемычку между выключателем зажигания и положительной клеммой индикатора. Если при отсоединении и заземлении сигнального провода индикатор теперь работает, как описано выше, проверьте провод между замком зажигания и индикатором; в противном случае замените индикатор.

Некоторые новые модели автомобилей могут не иметь легкодоступного индикатора температуры в комбинации приборов.

В таких случаях оптимальным вариантом решения проблемы может быть использование сканирующего инструмента.

Кроме того, если на некоторых моделях неисправен указатель температуры, может потребоваться калибровка комбинации приборов или установка нового. Для решения этих проблем рекомендуется обратиться к руководству по ремонту автомобиля.

Если вы определили, что вышел из строя указатель температуры, возможно, вам стоит проверить возможный отзыв модели по данной проблеме на вашем автомобиле.

Неисправный указатель температуры или даже приборная панель могут выходить с завода с проблемами, которые могут не проявляться до истечения многих километров эксплуатации.

Вы можете найти отзыв для своего автомобиля в Интернете, у местного дилера или в автосервисе.

Пожалуйста, обратите внимание, что приведенная выше информация является точной и достоверной, насколько известно автору, и не призвана заменить официальную индивидуальную консультацию квалифицированного специалиста.

Редактор gossipvehicle

• Маркировка
• Свет на приборной панели
• Нет маркировки температуры
• Свет на приборной панели
• Температура
• Температура на приборной панели