Охлаждающая жидкость Охлаждающая жидкость — самая важная рабочая жидкость в автомобиле. Очень часто забывают, насколько она важна. Если двигатель не перегревается, то можно ездить! Между тем, охлаждающую жидкость, как и любую другую, используемую в автомобиле, также необходимо менять. Когда менять охлаждающую жидкость, зачем и как это делается?

Охлаждающая жидкость в автомобиле играет важную роль. Ее задача — собирать тепло от постоянно нагревающихся блока и головки двигателя, а затем передавать его в радиатор. Там жидкость охлаждается и по соответствующим трубопроводам возвращается в двигатель, где забирает тепло… и так далее.

Как видно из этого описания, помимо того, что охлаждающая жидкость имеет решающее значение для предотвращения повреждения двигателя в результате перегрева, она работает в замкнутом контуре. Это предъявляет к ней очень высокие требования. Она должна сохранять свои свойства в течение тысяч циклов прогрева и охлаждения, быть устойчивой к низким температурам, а также обладать антикоррозионными свойствами — ведь никто не хочет, чтобы двигатель ржавел!

Из чего состоит охлаждающая жидкость?

Вот почему состав охлаждающей жидкости имеет большое значение. Большинство автомобилей выпускается с завода с таким составом жидкости, как: 50% деминерализованной воды, 49% полигидроксиспирта и 1% — антикоррозионных добавок.

Вопреки распространенному мнению, деминерализованная вода (известная как дистиллированная) не вызывает коррозии. Ее деминерализация направлена на удаление всех компонентов, способных вызвать образование накипи в системе охлаждения. К сожалению, деминерализация не является идеальным процессом, и накипь в системе охлаждения образуется регулярно, причем тем быстрее, чем реже меняется охлаждающая жидкость.

Спирт, содержащийся в жидкости, предназначен для защиты ее от замерзания в зимнее время. До сих пор можно встретить зимнюю и летнюю жидкость для радиаторов, в которых пропорции спирта различаются соответственно. Правда, летняя жидкость с меньшим содержанием спирта, да, дешевле, но ничуть не лучше зимней по эффективности. Важно отметить, что, поскольку замена охлаждающей жидкости чаще всего производится в сервисных центрах, а не самостоятельно, не следует относиться к этой ситуации легкомысленно, и, решив использовать летнюю жидкость, обязательно нужно перейти на зимнюю до наступления минусовых температур. Некоторые каналы, по которым охлаждающая жидкость движется в двигателе, имеют очень маленькое сечение, и если в них образуется лед, то блок может ослабнуть, а в крайних случаях даже треснуть.

Средства защиты от коррозии не нуждаются в представлении. Их задача в точности соответствует названию. Они обеспечивают отсутствие ржавчины в системе охлаждения. Помните, что двигатель и его внутренности — это незащищенный металл. При контакте с водой он быстро ржавеет.

Изменяется ли охлаждающая жидкость?

Мы не будем говорить здесь об износе охлаждающей жидкости из-за неисправности двигателя — например, прокладки головки или микротрещин в блоке двигателя. Однако будем помнить, что если приходится доливать охлаждающую жидкость в автомобиль, значит, что-то определенно нуждается в ремонте. Следите за уровнем охлаждающей жидкости, контролируя состояние расширительного бачка. Внимание — измеряйте уровень охлаждающей жидкости при холодном двигателе! Если уровень около минимума, необходимо долить охлаждающую жидкость.

Как мы уже отмечали выше, охлаждающая жидкость подвергается воздействию неблагоприятных условий эксплуатации в замкнутом контуре. Поэтому ее свойства постепенно изменяются. Спирт испаряется из смеси, ухудшая свойства антифриза. Антикоррозийные вещества связываются с металлом и перестают действовать. Любые примеси из внешнего мира (всего лишь крошечное отверстие в радиаторе) начинают оседать внутри. Охлаждающая жидкость перестает справляться со своей задачей, обычно это происходит примерно через четыре года нормальной эксплуатации. Наступает время замены.

Необходимо помнить еще об одном моменте. Охлаждающая жидкость со временем приобретает кислотную реакцию, в результате чего может повредить пластиковые и резиновые компоненты системы.

К ним, разумеется, относятся шланги, по которым течет жидкость, а также расширительный бачок и его крышки.

Как заменить охлаждающую жидкость?

Заменить охлаждающую жидкость можно самостоятельно — при наличии прочного ведра, сервисной ямы и возможности утилизировать опасные отходы. Последнее особенно важно, поскольку охлаждающая жидкость опасна (особенно для глаз и кожи), и ее нельзя выливать в канализацию или на землю.

Замена охлаждающей жидкости

Замена сводится к тому, чтобы открыть верхнюю пробку радиатора или расширительного бачка, подставить ведро под нижнюю пробку радиатора, открутить ее и быстро собрать волну жидкости, выливающуюся из системы охлаждения. Неприятный запах не является признаком износа жидкости.

После слива охлаждающей жидкости из системы охлаждения мы можем ее проверить. Поскольку она все равно сухая, неплохо снять один из основных шлангов между радиатором и двигателем и посмотреть, как он выглядит. Если на нем есть следы накипи или ржавого осадка, значит, жидкость пора менять. Стоит также проверить работу термостата — открывается ли он, когда температура превышает 90 градусов?

Если в системе много ржавого осадка или накипи, то целесообразно промыть систему охлаждения под давлением — как двигатель, так и радиатор (но в случае с радиатором это не следует делать под слишком высоким давлением). После того как компоненты системы тщательно собраны, можно приступать к заливке.

Как много охлаждающей жидкости помещается в систему?

В зависимости от объема двигателя этот объем может составлять от 5 л (популярный Volkswagen Golf IV 1.4) до 13-15 л для крупных двигателей, например V8 (в Land Rover Range Rover Sport первого поколения требовалось заливать до 16 л охлаждающей жидкости). В последнее время можно наблюдать постепенное снижение производительности систем охлаждения и, как следствие, уменьшение потребности в жидкости при ее замене. Экологичные двигатели должны быстро выходить на рабочую температуру, чему препятствует охлаждающая жидкость. Чем ее меньше, тем быстрее они прогреваются, а о поддержании нужной температуры заботятся более крупные радиаторы с подвижными жалюзи и высокоэффективные водяные насосы.