Новое поколение электромобиля Nissan Leaf, выход которого ожидается позднее в этом году, сталкивается с серьезными производственными трудностями еще до старта массового производства. Согласно сообщениям Kyodo News и Reuters, японский автопроизводитель вынужден сокращать объемы выпуска своего обновленного электрического хэтчбека из-за введенных Китаем ограничений на экспорт редкоземельных металлов, что нарушило доступ к ключевым компонентам, используемым в электромоторах.

Эти ограничения создают серьезные препятствия для Nissan, поскольку Leaf является центральным элементом стратегии компании по сохранению конкурентоспособности на мировом рынке электромобилей. Если текущие сообщения подтвердятся, производственная мощность будет снижена именно тогда, когда автомобиль выходит на рынок с жесткой конкуренцией.
Китай, контролирующий подавляющее большинство экспорта магнитов из редкоземельных металлов, начал ограничивать поставки некоторых материалов в начале этого года. Этот шаг уже затронул несколько автопроизводителей: Suzuki временно приостановила производство субкомпактного Swift. Теперь пересмотренный план Nissan по выпуску продукции может поставить под угрозу более широкие усилия по реструктуризации, включая запланированные закрытия заводов и сокращение 15% рабочей силы.
Проблемы Leaf отражают более широкие опасения в отрасли. Honda недавно приостановила планы по строительству завода по производству водородных топливных элементов в Японии, ссылаясь на изменение приоритетов и нестабильность рынка. А в марте Mazda сократила инвестиции в электромобили на 3,3 миллиарда долларов, подчеркивая, насколько осторожными становятся японские автопроизводители в эпоху высоких затрат и низкой определенности.
Для Nissan эта проблема с поставками является лишь одной из растущего списка осложнений. Компания также сталкивается с падением производства в США, новыми пошлинами на импорт из Мексики и низкой маржинальностью электромобилей, выпускаемых для мировых рынков. В декабре прошлого года Nissan подтвердил сокращение производства на 100 000 автомобилей в Северной Америке, пересматривая стратегии закупок и ценообразования по всему своему портфелю.
Эти проблемы следуют за чередой усилий по реструктуризации, призванных повысить конкурентоспособность бренда — шаги, которые, по утверждению бывшего генерального директора Карлоса Гона, он предсказывал много лет назад. В недавнем интервью он предположил, что нынешний кризис Nissan был неизбежен, обвиняя долгосрочный стратегический дрейф и отсутствие ясности относительно того, куда компания хотела двигаться после ухода Гона.
Заминка в производстве Leaf является символом более глубокой проблемы: автопроизводители балансируют на грани между амбициями в области электрификации и геополитической реальностью. Двигатели, инверторы и аккумуляторные системы зависят от компонентов, которые в значительной степени поставляются из одного источника, и когда этот источник сокращает поставки, производственные цепочки высыхают.
Хотя Nissan не подтвердил новые целевые объемы, инсайдеры говорят, что пересмотренный план Leaf, вероятно, повлияет на его выпуск как в Японии, так и в Европе, а доступность в США будет отложена или ограничена в зависимости от условий цепочки поставок.