По данным ГК «Альфа-Лизинг», на рынке коммерческого транспорта скопилось около 30 тысяч единиц техники, находящихся в лизинговых стоках, причем львиная доля – почти половина – приходится на грузовые автомобили. Андрей Павлов, руководитель управления по работе с изъятым имуществом «Альфа-Лизинга», сообщил об этом в преддверии конференции «АВТОСТАТ Analytic time», которая пройдет 28 мая в Москве.

Эксперты связывают рост стоков со снижением грузоперевозок на 30%, что делает обслуживание лизинговых договоров непосильным для многих компаний. Ожидается, что в 2025 году ситуация усугубится, и объемы изъятий продолжат расти.

Сергей Мизюра, генеральный директор ЛК «Европлан», подчеркивает, что основной причиной кризиса является жесткая денежно-кредитная политика ЦБ и, как следствие, высокая стоимость заемных средств, с которой не все предприятия могут справиться. В сегменте грузоперевозок ситуацию осложняет возросшая конкуренция и снижение тарифов.

Юрий Сугак, редактор ТГ-канала Института Развития Транспорта, прогнозирует, что лизинговые компании будут вынуждены распродавать изъятую технику по любой цене, что приведет к обвалу рынка. Он считает, что для успешной реализации необходимо сотрудничество с дилерами, способными проводить экспертизу и восстанавливать технику, а также с крупными перевозчиками. Наиболее эффективным решением будет кооперация лизинговых компаний, дилеров и ключевых клиентов.

Николай Фомин, директор департамента продаж «Газпромбанк Автолизинг», не видит конкуренции между новыми и подержанными автомобилями, отмечая, что доля б/у техники в общем объеме продаж остается на уровне 2023 года. При этом доля лизинговых сделок при продаже изъятой техники выросла до 83%, а доля купли-продажи снизилась до 17%.

Подробный анализ марочной структуры стоков коммерческих автомобилей будет представлен в рубрике «Экспертное мнение».

Фото: АВТОСТАТ