Российский рынок автосервиса для корпоративных клиентов столкнулся с беспрецедентными вызовами после 2022 года, о чем свидетельствуют результаты конференции «Сервис корпоративных парков – 2025», прошедшей в рамках MIMS Automobility Moscow. Организованное агентством «АВТОСТАТ» мероприятие стало площадкой для обсуждения ключевых проблем и перспектив развития отрасли.

Эксперты отмечают, что прежняя, стабильная бизнес-модель, основанная на предсказуемых ценах и вторичном рынке, ушла в прошлое. Юрий Цветков из «Шакман Мотор Рус» подчеркнул, что текущая ситуация характеризуется неопределенностью с ценами, отсутствием вторичного рынка и недостаточной поддержкой со стороны производителей. Это приводит к тому, что компании откладывают обновление автопарков, сервисные центры теряют прибыль, а сеть обслуживания в целом сокращается.

Сурен Санасарян из компании «Орех» рассказал о сложностях в поставках запчастей, связанных с уходом западных брендов и необходимостью быстро адаптироваться к растущему ассортименту китайских автомобилей. Дмитрий Харитошин (Fleet Service) отметил, что многие руководители корпоративных парков пока не готовы переходить на китайские автомобили, что приводит к увеличению пробегов и проблемам с качеством запчастей.

Особое внимание было уделено предстоящему с 1 марта 2026 года запрету на использование иностранных автомобилей в пассажирских перевозках. Ирина Зарипова (Общественный Совет по развитию такси) призвала отечественных производителей сосредоточиться на создании практичных и надежных автомобилей, оснащенных необходимым функционалом для такси, а также обеспечить долгосрочную поддержку запчастями и сервисом.

В качестве успешных стратегий развития бизнеса были представлены примеры компаний «Ситидрайв» и FIT Service. «Ситидрайв» открыл сеть собственных круглосуточных СТО, сочетающих обслуживание как собственных, так и сторонних автомобилей, а FIT Service сделала ставку на прозрачность и системность в работе с корпоративными клиентами, предлагая понятные сметы и договоры.

Фото: АВТОСТАТ