Ряд китайских автомобильных брендов могут сократить или полностью прекратить свою деятельность на российском рынке в ближайшее время, заявил президент РОАД Алексей Подщеколдин, подводя итоги 2024 года. По его мнению, объемы продаж ниже тысячи автомобилей в год делают бизнес-модель нерентабельной.

Особую обеспокоенность вызывает ситуация с обеспечением запчастями для автомобилей китайских марок, уже покинувших Россию, таких как Lifan. Несмотря на то, что было продано 160 тысяч автомобилей Lifan, и 120 тысяч числятся в ГИБДД, найти необходимые запчасти становится все сложнее.

Анализ рынка показывает, что средний объем продаж с одного дилерского центра составляет менее 20 автомобилей, что создает серьезные финансовые трудности для автодилеров, совокупные активы которых оцениваются в 2,4 триллиона рублей. Эксперты авторынка ранее обсуждали стратегии выживания дилерских центров в условиях повышенной ключевой ставки, однако ситуация остается сложной и требует пересмотра подходов к дистрибуции и сервисному обслуживанию.

Фото: АВТОСТАТ