Значительная разница в стоимости китайских автомобилей между внутренним рынком КНР и Россией объясняется сложной структурой ценообразования, включающей таможенные сборы, логистику и маржу дилеров, заявил глава РОАД Алексей Подщеколдин на итоговой конференции ассоциации за 2024 год.

В качестве примера была приведена модель Jetta VA3, которая в Китае обходится примерно в 900 тысяч рублей, в то время как российским покупателям она доступна по цене 2,56 миллиона рублей. Таким образом, стоимость автомобиля в Китае составляет лишь 35% от его российской цены.

По данным “Известий”, основную часть надбавки формируют таможенные платежи и сборы, достигающие 1,03 миллиона рублей – это таможенный сбор (8,5 тыс. рублей), пошлина (135 тыс. рублей), НДС в 20% (209 тыс. рублей), акциз (8,7 тыс. рублей) и значительный утилизационный сбор (667,4 тыс. рублей).

Дополнительные 14% (350 тыс. рублей) приходятся на расходы по доставке автомобилей в Россию. Дистрибьюторская маржа составляет 6% (160 тыс. рублей), а дилерский центр получает еще 5% (120 тыс. рублей) в виде прибыли.

Подробности об изменении цен на наиболее востребованные автомобили в России можно узнать здесь.

Фото: АВТОСТАТ