Российские автомобильные эксперты готовятся к объявлению результатов ежегодной премии «Сохранность остаточной стоимости автомобиля (Residual value – 2025)» на форуме «ForAuto – 2025» 13 февраля, где станет ясно, какие модели меньше всего теряют в цене. Несмотря на доминирование китайских брендов в новых продажах (около 60% в 2024 году), их позиции на вторичном рынке остаются слабыми.

Евгений Житнухин из FRESH отмечает, что китайские автомобили возрастом до трех лет зачастую стоят столько же, сколько пятилетние иномарки ушедших брендов, выбор которых на вторичке гораздо шире. Это связано с тем, что российские покупатели пока не готовы доверять китайским автомобилям, особенно бывшим в эксплуатации.

Александр Корнев из «Газпромбанк Автолизинг» полагает, что для формирования доверия к китайским маркам потребуется еще как минимум пять лет, а пока они будут дешеветь быстрее конкурентов. Однако он признает значительный прогресс в качестве китайских автомобилей за последние годы.

Андрей Гришаков из ГК «АВТОДОМ» и ГК «АвтоСпецЦентр» указывает на отсутствие дефицита новых машин и насыщение рынка подержанными автомобилями, что снижает стоимость машин с пробегом. Отсутствие статистики по эксплуатации китайских автомобилей старше трех лет также играет свою роль. Он рекомендует менять автомобиль каждые 2-3 года, учитывая быстрые обновления модельных рядов и добавление новых опций.

Александр Шапринский из «Прагматика» отмечает растущую долю китайских автомобилей в стоке дилеров – с 4-5% в начале 2024 года до 7-8% в начале 2025 года. Это связано с программами лояльности и трейд-ин, предлагаемыми производителями, которые позволяют поддерживать более высокую остаточную стоимость.

Фото: АВТОСТАТ