Альянс между Ford и Mazda на протяжении десятилетий является одним из самых ярких взаимодействий в автомобильной промышленности. Этот стратегический союз привел к ряду выдающихся достижений и оставил неизгладимый след в автомобильном мире. В этой статье мы раскроем секреты успеха партнерства Ford-Mazda, рассмотрим, как это сотрудничество принесло пользу обеим компаниям и повлияло на методы разработки и производства автомобилей.

Первопроходческий альянс: Расшифровка успеха сотрудничества Ford и Mazda в автомобильной промышленности

Успех в автомобильной промышленности достигается нелегко, и во многих случаях путь к нему требует напряженной работы и принятия сложных решений. Именно поэтому многие автопроизводители терпят неудачу и исчезают, как и многие другие. Чаще, чем можно подумать, эти компании создают прочные альянсы и партнерские отношения, рассчитанные на десятилетия.

Это помогает им разделить затраты на разработку и, в конечном счете, выжить как бизнесу становится проще для обеих сторон. Вспомните Subaru и Toyota: BRZ и GT86 — хорошие недавние примеры альянса в действии.

Партнерство Ford и Mazda длилось несколько десятилетий, и это сотрудничество привело к ряду значительных событий в автомобильной промышленности. Ниже мы подробнее расскажем о прочных отношениях, которые на протяжении многих лет поддерживали эти два культовых бренда.

Альянс между компаниями Ford и Mazda начался в 1970-х годах, когда Ford приобрел значительную долю акций Mazda. Это партнерство было выгодно обеим компаниям, поскольку позволяло обмениваться технологиями, знаниями и ресурсами. Одной из областей, в которой это сотрудничество было успешным, стала разработка двигателей.Ford и Mazda использовали общие двигатели в нескольких своих моделях, что позволило им снизить затраты и повысить топливную эффективность.

Почему Mazda и Ford создали этот альянс?

Первое партнерство было заключено в 1974 году

Любой, кто хоть немного интересуется автомобилями, знает, что Ford имеет богатую и славную историю, восходящую к началу 1900-х годов. Автомобиль Ford Model T до сих пор считается одним из самых влиятельных автомобилей XX века.

Однако Mazda, несмотря на то, что сегодня она является главным производителем автомобилей, имеет менее известную историю, особенно в западном мире. Производство автомобилей началось в начале 1930-х годов и развивалось с этого времени.
Чтобы понять, почему эти два производителя объединили свои усилия, необходимо сначала разобраться в проблемах, с которыми они столкнулись в то время. В 1960-е годы Mazda была очень успешна в США и в значительной степени опиралась на этот рынок. Mazda нравилось делать все по-другому, и очевидно, что значительная часть американцев оценила роторные двигатели и привлекательный дизайн, которые предлагала Mazda.

Однако 1970-е годы принесли новые проблемы в виде жестких норм выбросов и высоких цен на бензин, что существенно сказалось на Mazda, так как ее роторные двигатели были печально известны своей требовательностью к топливу. Проблема заключалась в том, что, как уже говорилось выше, Mazda в значительной степени зависела от американской клиентуры, и удар по этому рынку мог нанести ей серьезный ущерб.

Поэтому в 1974 году Mazda разрешила приобрести 24,5% акций своего бизнеса. Ford мог бы усилить японскую марку, помочь ей в разработке более экономичных автомобилей и в целом снизить издержки. Родился альянс.

Владеет ли Ford компанией Mazda?

Такие модели, как Ford Festiva, Ford Telstar и Ford Escape, могут навести многих на мысль, что Ford полностью владеет Mazda, однако это не так.

Как уже упоминалось выше, в 1970-х годах Ford купил почти четверть акций Mazda, что является значительным пакетом. В 1980 году Ford фактически увеличил эту долю до 33,4%, что позволило ему оказывать значительное влияние на управление компанией в течение нового десятилетия.

Таким образом, большинство моделей с поменявшимися логотипами относятся к 1980-1990-м годам. В это время альянс был в самом расцвете сил, более чем через 20 лет после подписания первоначального соглашения. Разногласия по поводу направления развития и серьезная рецессия привели к тому, что в XXI веке Ford начал продавать свою долю в Mazda. О причинах мы поговорим позже, но на исходе 2014 года и в 2015 году партнерство официально завершилось.

Бренд-инжиниринг в лучшем виде

Возможно, вы уже знаете о некоторых моделях, имеющих общее наследие Ford и Mazda. Возьмем, к примеру, Mazda Tribute; это явно Ford Escape, только в несколько иной одежде. Модель Tribute выпускалась с 2001 по 2005 год и имела два основных варианта двигателя.

Для начального уровня предлагался 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 122 л.с., который явно предназначался скорее для семейного автомобиля, чем для серьезного внедорожника или 4×4. Более высокие уровни отделки предлагались с гораздо более мощным 200-сильным 3,0-литровым двигателем V6.

Четырехцилиндровый двигатель был Zetec, а V6 — другой Ford, называемый Duratec. Эти двигатели продавались в очень больших количествах, если не в миллионах, и устанавливались на самые популярные модели Ford начала 2000-х годов.

Модель Mazda Tribute — отличный пример того, как альянс мог бы сэкономить деньги Mazda и при этом принести больше прибыли Ford, поставляя двигатели, кузовные панели и многое другое. При этом Mazda все же смогла наложить свой отпечаток на модель, оснастив ее более жесткой подвеской, чем у аналога от Ford. Это позволило придать автомобилю Tribute характерную спортивную управляемость, которая так нравилась поклонникам Mazda.

Среди других моделей, получивших выгоду от альянса, — Mazda 121, созданная на базе Ford Festiva, показанной в начале статьи. Этот незамысловатый хэтчбек оказался невероятно популярным, настолько, что к нему присоединился корейский производитель Kia, выпустив Kia Pride в том же кузове.

Очевидно, что Mazda в то время была сосредоточена на разработке своих спортивных моделей, выпуская культовый RX-7 и доминирующий MX-5 Miata, а Ford помог укрепить модельный ряд повседневных семейных автомобилей.

Известно, что Ford также помог Mazda разработать пикап серии B, который, по сути, представлял собой Ford Ranger внутри. Неудивительно, что пикап серии B считается одним из самых надежных Mazdas, когда-либо выходивших с завода, и при надлежащем уходе может легко превысить 500 000 миль.

Почему партнерство ослабло и распалось?

Альянс Ford-Mazda просуществовал 40 лет

Благодаря этому альянсу и Ford, и Mazda добились немалых успехов, поэтому возникает вопрос: почему он должен был закончиться? Ответ, на самом деле, довольно ясен и прост.

Компании Mazda всегда нравилось делать что-то по-другому, и в этом можно легко усмотреть секрет ее индивидуального успеха. Будь то разработка элегантных купе с роторным двигателем или возрождение традиционного двухместного спортивного автомобиля, Mazda всегда шла по менее проторенной дороге.

Возможно, им казалось, что Ford имеет слишком большое влияние, и к 2009 году Mazda стремилась направить свои автомобили в новое русло. Как впервые было показано в концепт-каре Shinari 2010 года, Mazda разработала новый язык дизайна под названием ‘Kodo’. В двух словах, Kodo означает, что дизайн должен быть текучим, почти живым, демонстрировать движение даже в неподвижном состоянии. Если бы Mazda продолжала разрабатывать модели на базе Ford, она не смогла бы полностью посвятить себя этому новому направлению, поэтому, по их мнению, партнерство должно было прекратиться.

С наступлением рецессии 2008 года компания Ford решила начать продажу своих акций Mazda и продолжала делать это до тех пор, пока все они не были проданы в 2015 году. Все хорошее должно заканчиваться, и, возможно, теперь, когда Mazda наслаждается несколькими годами независимого успеха, они смогут вернуться к производству невероятных спортивных автомобилей RX с двигателем роторного типа.