Volkswagen вслед за Hyundai и Mazda пересматривает политику сенсорного управления в своих автомобилях, возвращая водителям привычные физические кнопки. Решение, касающееся обновленных электромобилей ID.3 и ID.4, продиктовано растущей обеспокоенностью по поводу безопасности дорожного движения.

Организация Euro NCAP, ответственная за оценку безопасности автомобилей, пришла к выводу, что использование сенсорных экранов для управления ключевыми функциями автомобиля значительно повышает риск ДТП. Даже кратковременное отвлечение внимания водителя, необходимое для точного нажатия на сенсор, замедляет реакцию до уровня, сравнимого с вождением в состоянии алкогольного опьянения.

С 2029 года Euro NCAP ужесточит критерии оценки, лишая максимального рейтинга безопасности автомобили, в которых отсутствует физическое управление звуковым сигналом, дворниками, поворотниками, аварийной сигнализацией и системой экстренного вызова.

Полный отказ от сенсорных дисплеев не планируется, поскольку они предоставляют широкие возможности для мультимедиа и связи. Однако производители стремятся вернуть управление наиболее важными функциями на физические кнопки, обеспечивая тем самым более интуитивное и безопасное вождение.

Автоэксперт Денис Гаврилов отмечает, что водители тратят до 40 секунд на выполнение простых операций через тачскрин. При скорости 110 км/ч это эквивалентно преодолению более километра с отвлеченным вниманием, что создает серьезную угрозу на дороге.

Очевидно, что автомобильная индустрия стоит на пороге возвращения к более безопасному и удобному управлению, где ключевые функции будут всегда под рукой, а не скрыты в многоуровневых меню на экране.