Двигатель Ванкеля — это, несомненно, интересная конструкция с инженерной точки зрения. Кроме того, он может доставить массу удовольствия от вождения, благодаря характерному звуку работы и высоким эксплуатационным характеристикам. К сожалению, это также мотоцикл, который требует регулярного и, прежде всего, квалифицированного осмотра.

Двигатель Ванкеля: история и принцип работы

Двигатель Ванкеля позволяет уменьшить объем двигателя, сохранив при этом высокую мощность. Для этого в основе его работы лежит ротационный поршень. К сожалению, он так и не завоевал большой популярности на рынке. В основном он был известен по нескольким моделям японского производства. Причина? Его конструкция была окружена целым рядом мифов. Однако ни один из них не является серьезным с точки зрения эксплуатации. Возможно, вы слышали о его топливной экономичности и частоте отказов. Мы объясним, сколько правды в этих сообщениях.

Что такое двигатель Ванкеля? Краткий исторический обзор

Двигатель Ванкеля имеет довольно интересную историю. Идея его создания зародилась в голове Феликса Ванкеля. Хотя идея создания вращающегося поршневого агрегата возникла у немецкого инженера еще в 1920-х годах, патент он зарегистрировал только в 1936 году. Однако Ванкель не собирался останавливаться на получении этого документа. Именно поэтому во время Второй мировой войны он разрабатывал двигатели собственной конструкции для люфтваффе и военно-морского флота Третьего рейха. Германия проиграла войну, Феликс попал в плен к союзникам, а его идея создания нового типа двигателя отошла на второй план.

Возвращение к идее роторно-поршневого двигателя внутреннего сгорания произошло только в 1963 году, причем первым автомобилем, оснащенным этим агрегатом, стал NSU Spider. Всего четыре года спустя этот двигатель открыли и японцы. Собственно, они и сделали больше всего для его истории. Наиболее значимые модели, оснащенные новым двигателем Ванкеля, с точки зрения современного водителя, несомненно, следующие:

• Мазда RX-7, представленная в 1978 г. Японское купе имело три поколения, последнее — с двигателем объемом 1,3 л и мощностью 239 л.с.

Мазда RX-8, представленная в 2001 г. Продолжатель RX-7 имел кузов типа купе и четыре двери, причем задние двери открывались встречным образом.

Как работает двигатель Ванкеля? Один поршень, три камеры

Роторно-поршневой агрегат вовсе не является изобретением современности. На самом деле он был разработан почти 100 лет назад. Поэтому сразу после исторической справки ключевым вопросом является принцип работы двигателя Ванкеля. В нем есть три основных элемента. Первый — это поршень треугольной формы с затупленными краями. Второй — металлический корпус, внутри которого работает поршень. Третий — ось, которая перемещает поршень и удерживает его на месте.

Такая конструкция означает, что внутри блока находятся три камеры. В верхней всегда происходит впрыск топливно-воздушной смеси. Когда ротор перемещается вправо, сначала происходит такт сжатия, а затем, с помощью свечи зажигания, воспламеняется топливо. Последним этапом является удаление отработавших газов. Характерная форма двигателя Ванкеля и принцип работы, основанный на вращающемся поршне, — два элемента, которые дают ряд преимуществ. Агрегат имеет более простую конструкцию, состоит из меньшего количества компонентов и максимально повышает уровень вырабатываемой мощности.

Двигатель Ванкеля — как за ним ухаживать?

Новый двигатель Ванкеля гарантирует удовлетворение от работы. Что еще вы должны знать о нем?

Вам необходимы лишь базовые знания о том, как работает двигатель Ванкеля. Важно знать, как им управлять. Например, при эксплуатации автомобиля Mazda RX-8 следует помнить о нескольких правилах вождения, от которых зависит его долговечность. К ним относятся. В частности, прогрев масла до нужной температуры, а также его регулярная проверка и замена. Следует также помнить, что даже базовое обслуживание требует от механика определенного уровня квалификации. Выбирайте специалиста, который специализируется на двигателях Ванкеля. Только в этом случае вы можете рассчитывать на квалифицированный ремонт и советы.

Обслуживание необходимо

Первый шаг к правильной и бесперебойной работе роторно-поршневого агрегата необходимо сделать еще до покупки автомобиля. Необходимо не только знать, что такое двигатель Ванкеля, но и найти его в хорошем состоянии. Всегда проверяйте состояние автомобиля. В этом случае воспользуйтесь помощью механика. Как мы уже говорили, хороший специалист, знающий этот тип двигателя, просто необходим.
В дополнение к этому чрезвычайно важны еще два момента. Ведь вы должны знать, что в двигателе Ванкеля большое значение имеют следующие моменты:

• Регулярный осмотр и замена масла. Данный агрегат сжигает небольшое количество масла. Это связано с особенностями его работы, о которых мы поговорим более подробно позже. Поэтому обе процедуры так важны,
• Своевременная замена компонентов системы зажигания. От состояния свечей зажигания, аккумулятора, проводов зажигания, катушки или стартера зависит не только количество сжигаемого топлива, но и культура эксплуатации или то, как распределяется температура под корпусом двигателя.

Задача двигателя Ванкеля — позаботиться об охлаждении!

По принципу работы двигателя Ванкеля корпус можно разделить на горячую и холодную зоны. Верхняя часть, где происходит впрыск топлива, остается холодной. Нижняя часть, где происходит воспламенение смеси и выделение газов, значительно нагревается во время движения. Поэтому так важно поддерживать эффективность работы системы охлаждения. Необходимо регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости и состояние таких компонентов, как вентилятор радиатора. Даже кратковременная неисправность в этой области может свидетельствовать о перегреве двигателя Ванкеля. Стоимость ремонта будет исчисляться тысячами рублей.

Иногда проблемы с системой охлаждения определяются также, например, ошибкой, допущенной предыдущим владельцем автомобиля. Опустив место расположения переднего номерного знака, можно перекрыть поток воздуха к радиатору. Это ослабит эффективность процесса снижения температуры двигателя и приведет к тому, что при интенсивной нагрузке (например, при движении по автостраде) внутри двигателя начнет скапливаться избыточное тепло.

Двигатель Ванкеля: факты и мифы

Одно можно сказать точно. Трудно говорить о большой популярности двигателя Ванкеля. Неужели недостатки сделали его непопулярным среди водителей? Вряд ли. Возможно, решающим фактором стало то, что в основном он попадал под капоты спортивных моделей. А они уж точно не производятся в оптовых количествах. Mazda RX-7 и RX-8 были выпущены в количестве более миллиона штук. Настолько, что период производства этих моделей составляет 34 года. Это означает, что японцы собирали в среднем чуть более 29 000 единиц в год. Поэтому результаты продаж не были впечатляющими.
Двигатель Ванкеля нечасто встречается на автомобильном рынке. Поэтому его конструкция малоизвестна. Однако это не мешает пользователям Интернета обсуждать его многочисленные недостатки, с которыми они столкнулись в процессе эксплуатации. Водители отмечают его высокий топливный аппетит, сжигание большого количества моторного масла и быстрые капитальные ремонты.

Двигатель Ванкеля сжигает больше масла, чем топлива

Форма ротора и принцип его работы сделали проблему смазки одной из главных проблем в этой конструкции. Поэтому масло впрыскивается непосредственно в камеры, точнее, смешивается с воздухом. Поступая вместе с топливно-воздушной смесью, оно оседает на стенках корпуса, образуя масляную пленку, которая облегчает работу изогнутых сторон треугольного поршня.

Эта особенность работы влияет на то, что масло частично сгорает вместе с топливной смесью. Приобретая Mazda с двигателем Ванкеля, приходится с этим считаться. Только вот это сгорание масла совсем не достигает драматических величин. Хорошо обслуживаемый двигатель не должен потреблять более 100-200 мл смазочного материала на каждые 1000 км. Более частая дозаправка может свидетельствовать об износе уплотнений или, возможно, о других формах утечки масла.

— сообщает механик.

Сгорание двигателя Ванкеля

В Интернете можно найти информацию о том, что водители жалуются на высокое сгорание двигателя Ванкеля. Реален ли этот недостаток? В значительной степени да. Вот только все зависит от водителя. Частое использование оборотов около 9000 естественным образом сказывается на потребности в топливе. Тогда он может спокойно начать опасно приближаться даже к 20 литрам на 100 км. Однако существует и противоположный полюс эксплуатационных привычек. Более бережное отношение к бензину приводит не только к характерному рыку двигателя, но и к результатам сгорания.

Сгорание всегда зависит от водителя. Двигатель Ванкеля не является исключением. Принцип работы этого типа агрегата позволяет полностью эффективно и динамично двигаться уже при 3-4 тыс. об/мин На этих оборотах и потребление топлива будет гораздо более разумным. Это будет не 16 или 17 литров в городе, а что-то в районе 11 или 12 литров. Таким образом, для почти 240-сильного купе результат кажется действительно разумным.

— сказал механик.

Двигатель Ванкеля равен капитальному ремонту двигателя. Правда или нет?

Двигатель Ванкеля состоит из меньшего количества компонентов. Кроме того, он практически не создает вибраций и имеет высокий механический КПД. Почему же тогда в Интернете появляются сообщения о том, что уже через несколько десятков тысяч километров пробега ему может потребоваться капитальный ремонт? На самом деле причин две. Первая — неосведомленность водителей. Вторая — неосведомленность механика, обслуживающего автомобиль.
Не каждый специалист сервисной службы знает, что такое двигатель Ванкеля. Не все знают требования к его обслуживанию и межсервисные интервалы. В результате случается, что в поломках виноват сам механик. Либо он допускает ошибку при периодической замене, либо, например, неправильно трактует симптомы неисправностей. Поэтому так важно, чтобы автомобиль с двигателем Ванкеля появлялся только в том сервисном центре, где механики специализируются на его обслуживании. Только в этом случае они будут обладать достаточным уровнем знаний».

— говорит механик компании Castrol.

Одной из наиболее распространенных неисправностей «Мазд» с двигателем Ванкеля являются периодические проблемы с запуском двигателя. Вот только возникают они не из-за неисправности, а из-за особенностей конструкции агрегата. Свечи зажигания в нем расположены в пазах. В этих пазах и скапливается несгоревшее топливо — так бывает у автомобилей, которые эксплуатируются на короткие расстояния. Со временем это топливо просто заливает свечу зажигания. В результате свеча не может воспламенить топливную смесь и запустить силовой агрегат. Двигатель Ванкеля не любит езды на короткие расстояния. Однако это не единственная причина. На коротких дистанциях, сильнее, чем в классическом бензиновом двигателе, ухудшаются результаты его сгорания.

Если двигатель не заводится, механик, знакомый с двигателем Ванкеля, знает, что делать. Существует специальная процедура, позволяющая запустить силовой агрегат, несмотря на залитые свечи зажигания. С другой стороны, человек, впервые столкнувшийся с этим агрегатом, начнет замену деталей вслепую. Это не даст гарантии, что проблема в двигателе Ванкеля не вернется. Цена же ремонта будет постоянно расти. А это, в конце концов, не главное.

— говорит механик.

Двигатель Ванкеля: резюме

Двигатель Ванкеля сам по себе не является неудачной конструкцией. Проблемы с ним в основном обусловлены небрежностью в обслуживании, а возможно, и отсутствием знаний у обслуживающего механика. Именно поэтому, если вы являетесь владельцем Mazda с роторно-поршневым двигателем, очень важно найти мастерскую, которая имеет опыт и знания по обслуживанию такой конструкции.