Будапештский общественный транспорт (BKV) столкнулся с серьезной проблемой: закупленные за 50 миллиардов форинтов 51 новый трамвай CAF не могут быть использованы по планируемым маршрутам из-за их несоответствия существующей инфраструктуре. Трамваи продолжают прибывать, и их количество достигло критической отметки, вынуждая специалистов BKV и BKK обращаться за помощью, поскольку ситуация становится все более сложной, сообщает Telex.

Изначально новые трамваи должны были курсировать по линиям 2, 23, 24, 61 и 62–62A, но для этого требовались модернизация линий и депо на сумму 32,5 миллиарда форинтов, включая реконструкцию депо Ференцварош, перестройку путевой сети, усиление энергоснабжения, модернизацию сигнализации и повышение платформ для обеспечения доступности.

Однако у столицы нет и близко такой суммы, особенно учитывая, что проект планировалось финансировать из фондов ЕС, которые так и не поступили из-за действий правительства. BKV разработал сокращенный пакет модернизации стоимостью 6,5 миллиарда форинтов, сосредоточенный исключительно на депо, исключив модернизацию линий. Это означает, что новые трамваи будут курсировать по линиям, где уже используются трамваи CAF, а старые трамваи Ganz возрастом 53 года останутся в эксплуатации, что потребует дополнительных миллиардных затрат на их ремонт и обслуживание. Но даже на этот 6,5-миллиардный план у города сейчас нет денег.

В результате рассматривается 340-миллионный план действий по чрезвычайным ситуациям, который предусматривает проведение минимальных работ по адаптации депо для приема новых трамваев – это временное и неидеальное решение, рассчитанное максимум на 2-3 года, которое приведет к более длительным маршрутам в депо и нерациональной эксплуатации, но позволит использовать новые трамваи, пишет Давид Витези.

Витези подчеркивает, что многие неправильно понимают статью Telex, считая, что BKK обвиняют в том, что новые трамваи больше старых. На самом деле, при подписании контракта в 2014 году уже было известно, какие преобразования потребуются, и они планировались за счет средств ЕС. Однако за прошедшие 11 лет из-за отношений между правительством и ЕС финансирование было приостановлено, поэтому трамваи прибывают, но необходимые улучшения не могут быть начаты.