Январские данные показали резкое снижение ввоза новых легковых автомобилей в Россию – всего 31,9 тысяч единиц, что вдвое меньше, чем годом ранее, когда было импортировано 64,3 тысячи машин. Аналитики «АВТОСТАТ» связывают это с насыщением рынка после ажиотажного импорта перед повышением утилизационного сбора осенью. По мнению экспертов, текущий уровень импорта полностью соответствует потребностям рынка.

Параллельно, импорт автомобилей с пробегом также незначительно сократился – на 2%, составив 19,4 тысячи единиц. Лидером среди новых автомобилей по объему импорта стал бренд Haval, а самой популярной моделью – кроссовер OMODA С5. На вторичном рынке первенство удерживает Toyota, а наиболее часто ввозимой моделью является Honda Freed.

Подавляющее большинство новых автомобилей, а именно 91,6%, поступает в Россию из Китая. Доля импорта через Беларусь и Киргизию незначительна – по 2,4% каждая, а Казахстан обеспечивает лишь 0,6% от общего объема. Эксперты отмечают практически полное сворачивание альтернативных каналов импорта.

В сегменте подержанных автомобилей ситуация меняется: доля Японии, несмотря на ограничения, остается высокой – 53,2%, хотя и снижается. Южная Корея и Китай активно наращивают свои позиции, занимая второе (16,6%) и третье (16,4%) места соответственно. Китай, который год назад даже не входил в десятку лидеров, демонстрирует стремительный рост.

Более детальный анализ ситуации на автомобильном рынке и перспективы развития будут обсуждаться на форуме автобизнеса «ForAuto – 2025», который пройдет 13 февраля в Москве, организованный агентством «АВТОСТАТ».

Фото: АВТОСТАТ